Tržište polovnih automobila u Njemačkoj bilježi rast, ali sektor električnih vozila (EV) suočava se s ozbiljnim izazovima. Iako je broj promjena vlasništva električnih automobila porastao za gotovo 61 posto u prvom kvartalu, oni čine tek oko 3 posto ukupne ponude polovnih modela. Glavni problem je nagli pad njihove vrijednosti nakon isteka leasing ugovora.
Podsjetimo, proizvođači u EU do 2027. moraju smanjiti ukupnu emisiju CO2 svojih modela, zbog čega su se mnogi već duže vrijeme fokusirali na prodaju isključivo električnih vozila. No, iako niska preostala vrijednost polovnih električnih automobila nije iznenađenje, gubici su veći nego što se očekivalo, piše njemački Wirtschafts Woche.
Primjer Audija e-trona Sportback najbolje pokazuje problem: model koji je prije tri godine koštao preko 86.700 eura danas se može naći za manje od 38.000 eura. Razlog tome je povrat velikog broja električnih vozila prve generacije (iz 2021. i 2022.) na tržište nakon isteka leasinga. Prema analizi, prosječni pad vrijednosti električnog automobila je oko 6400 eura veći u poređenju s modelima na benzin.
Finansijski gubici prvenstveno pogađaju leasing kuće i proizvođače, koji su preuzeli rizik pada vrijednosti. Slaba potražnja privatnih kupaca i nezainteresovanost rent-a-car kompanija dodatno pogoršavaju situaciju, pa vozila mjesecima stoje na parkinzima. Stručnjaci upozoravaju da će se problem dodatno povećati jer “ogroman val povrata vozila tek dolazi”, piše njemački WirtschaftsWoche.
Moguće rješenje: umjesto prodaje po sniženim cijenama, preporučuje se da proizvođači i leasing kuće zadrže vozila u svom vlasništvu. Kroz ponovno nuđenje leasinga za polovne automobile ili modele pretplate (tzv. multiciklus model), moguće je smanjiti gubitke i omogućiti višestruku upotrebu vozila, a na kraju životnog vijeka i povrat vrijednih sirovina.