Waymo, kompanija u okviru Guglove matične kompanije Alphabet, dugo se ponosila izrazito opreznim i pravilnim ponašanjem svojih autonomnih automobila.
Međutim, nova iskustva korisnika u San Franciscu pokazuju da se autonomna vozila sve više ponašaju kao ljudi, postaju agresivnija i sklonija prekršajima, piše Wall Street Journal.
Bilo je to kao scena iz filma. Dva bijela Jaguara jurila su kroz tunel sa dvije trake, istovremeno mijenjajući trake u cik-cak formaciji. Ipak, iza volana nisu bili vozači.
“Nikada ranije nisam vidjela da iko mijenja traku u tom tunelu. Sada voze više kao taksista, agresivni njujorški taksista,” kaže Sofia Jen, osnivačica startupa, koja je u septembru prošle godine bila u svom autu iza ta dva autonomna vozila.
Godinama, tokom obuke na ulicama San Francisca i prevoza putnika, Waymo vozila bila su “najpristojnija” na putu. Međutim, situacija je sada drugačija, Waymo vozila sada stavljaju svoje potrebe na prvo mjesto. Krše saobraćajna pravila, gube strpljenje s pješacima i prihvataju ideju da u gradskoj vožnji pristojnost nije isplativa.
U septembru su policajci u San Brunu, Kalifornija, zaustavili Waymo nakon što su vidjeli nedozvoljeni polukružni obrt. Prošlog mjeseca Waymo je udario mačku u jednoj četvrti San Francisca. Jennifer Jeffries (54) od maja 2024. vozi gotovo 3.000 minuta u Waymovim vozilima.
Do nedavno, stanovnica četvrti Pacific Heights ih nije koristila kada bi išla u centar, nisu joj bili dovoljno okretni. Sada više nema problema s vožnjom Waymom u centar i smatra da manevrišu podjednako dobro kao Uberovi vozači, možda i bolje.
“Zaobići će automobil ili će se približiti drugom vozilu više nego što bi to uradio ljudski vozač,” kaže Jeffries.
Mark Schreiber (49) više je volio kada su Waymovi strogo poštovali saobraćajna pravila. Dok je prelazio pješački prijelaz, našao se ispred Wayma. Čim je prošao ispred prednjeg dijela vozila, ono je počelo ubrzavati.
“Bio sam iznenađen,” kaže Schreiber. Sljedeća mu je pomisao bila da su promijenili program da vozilo bude agresivnije. I bio je u pravu.
Waymo pokušava svoja vozila učiniti asertivnijima i samouvjerenijima, kaže Chris Ludwik iz Wayma.
“To nam je zaista bilo potrebno u San Franciscu, posebno zbog velikih saobraćajnih gužvi,” rekao je Ludwik. Dodaje da kada su vozila previše pasivna, ometaju saobraćaj.
Ludwik nije želio komentarisati pojedinačne incidente, ali ističe da Waymo vozila donose odluke zdravorazumski.
“Vozilo je dizajnirano da poštuje saobraćajna pravila. Međutim, treba uzeti u obzir nijanse, jer saobraćajna pravila mogu biti kontradiktorna,” rekao je.
Na primjer, kaže on, ne smiješ preći dvostruku punu liniju, ali također ne smiješ ometati saobraćaj.
“Dakle, ako zapneš iza parkiranog dostavnog vozila, vozač bi ga zaobišao čak i ako to znači prelazak dvostruke linije,” zaključio je Ludwik.