Eksploatacija automobila u gradu značajno se razlikuje od vožnje na otvorenom putu, pa je korisno znati kako održavati svoje vozilo u tim uslovima.
Saobraćajne gužve, česta zaustavljanja, ubrzavanja i kočenja stvaraju povećano opterećenje na motor, mjenjač, kočnice i ovjes. U ovakvim uslovima dolazi do bržeg habanja ključnih dijelova, pa vozilo zahtijeva pažljivije i pravovremeno održavanje. Važnu ulogu igra i kvalitet potrošnih materijala: upotreba neodgovarajućih ili nekvalitetnih tečnosti direktno skraćuje radni vijek i dovodi do neplaniranih kvarova.
Fabrički servisni intervali najčešće su prilagođeni prosječnim uslovima eksploatacije. Ipak, sami proizvođači često navode da se u slučaju "teških" uslova rada, u koje spada i gradska vožnja, intervali održavanja moraju skratiti i do 1,5–2 puta.
Razlog je jednostavan: motor u gradu rijetko radi u stabilnom režimu, često se pregrijava, dugo radi "u leru" i redovno se pokreće iznova, što ubrzava degradaciju motornog ulja i ostalih tečnosti.
U praksi to znači češću zamjenu motornog ulja. Umjesto standardnih 10.000–15.000 kilometara, u gradskim uslovima razumno je pridržavati se intervala od 5.000 do 7.000 kilometara, naročito ako vozite na kratkim relacijama ili dugo stojite u gužvama. Važno je uzeti u obzir ne samo pređenu kilometražu, već i stvarno vrijeme rada motora (radne sate).
Za zaštitu motora u gradskoj vožnji posebno je važno koristiti ulja koja su otporna na pregrijavanje i zagađenje, te ona koja zadržavaju svoja svojstva pri čestim hladnim startovima i radu u "start-stop" režimu.
Povećanom habanju u gradu izloženi su i drugi sistemi. Ulje u mjenjaču trebalo bi mijenjati u prosjeku na svakih 40.000 do 60.000 kilometara.
Kočioni sistem zahtijeva redovne kontrole zbog učestalog korištenja u režimu stani-kreni. Trap trpi zbog loših cesti, rupa i ležećih policajaca, pa zahtijeva povremene detaljne provjere.