Hibridna vozila su sve prisutnija na cestama i sve ih je više u ponudi. Za pogon koriste kombinaciju dva izvora energije, motora s unutrašnjim sagorijevanjem i elektromotora s baterijom. Ova tehnologija omogućava manju potrošnju goriva jer se sistem automatski prebacuje između izvora energije, dok se baterija dodatno puni tokom kočenja. Ipak, takav sistem donosi i određene specifične kvarove koji se ne javljaju kod klasičnih vozila.
Kod hibridnih vozila češća je zamjena 12V baterije (akumulatora). Proizvođači često ugrađuju baterije manjeg kapaciteta kako bi smanjili ukupnu masu vozila i oslobodili prostor. Iako 12V baterija ne pokreće motor, na nju je povezano mnogo električnih i elektronskih sistema, pa može doći do pražnjenja ili kvara.
Većina hibrida nema klasični 12V alternator, već koristi DC/DC ispravljač koji energiju uzima iz visokonaponske baterije i njome puni 12V akumulator. Kao i svaki drugi elektronski sklop, i on može otkazati.
Kod plug-in hibrida čest problem je kabl za punjenje. Nakon korištenja preporučuje se vraćanje zaštitnih poklopaca kako bi se spriječio ulazak prljavštine ili vlage u utikače, što može uzrokovati probleme pri punjenju. Kabel treba pravilno namotati i odložiti na predviđeno mjesto.
S vremenom može doći i do kvara ugrađenog ispravljača koji služi za punjenje visokonaponske baterije. U tom slučaju vozilo se neće moći puniti iz vanjskog izvora. Ako se mehanizam za otključavanje kabela zaglavi, može pomoći da se kabel lagano gurne dublje u utičnicu, a zatim ponovo pokuša otključavanje vozila kako bi se sigurnosni klin otpustio.
Blagi hibridi nemaju klasični alternator ni anlaser, već koriste generator/starter sistem. Izlazni napon najčešće je 48V, a ne 12V.
Ako dođe do kvara pogonskog remena generatora, motor se neće moći pokrenuti jer vozilo nema zaseban anlaser. Zato je redovna zamjena remena veoma važna.
Blagi hibridi također koriste DC/DC ispravljač za napajanje 12V mreže vozila.
Za popravku hibridnih vozila najčešće je potrebno ići u ovlašteni servis ili specijaliziranu radionicu zbog visokonaponskih sistema kojima ne može rukovati bilo ko.
Ako se problem pojavi na visokonaponskoj bateriji električnog vozila, troškovi mogu biti vrlo visoki – posebno ako je potrebna zamjena cijelog baterijskog sklopa. Povoljnija opcija je kod modela kod kojih se baterija može otvoriti i zamijeniti samo oštećeni dio.
Iako imaju električni sistem, hibridi i dalje sadrže motor s unutrašnjim sagorijevanjem koji zahtijeva redovno održavanje, zamjenu ulja, filtera, remenja, svjećica i drugih potrošnih dijelova. Redovan servis ključan je za dugotrajan i pouzdan rad vozila.