Korozija se ne događa samo na starim automobilima. Moderni oblici karoserije, tanji limovi i agresivna sol kojom se zimi posipaju ceste znače da se hrđa može pojaviti već nakon nekoliko sezona. U priobalnim dijelovima zemlje zabilježeni su i slučajevi pojave rane hrđe na novijim automobilima.
Strožiji standardi emisija doveli su do tanjih limova, nježnijih boja i bržih proizvodnih procesa, što smanjuje trajnost karoserije.
So, promjene temperature i mikroskopska oštećenja kamenčićima stvaraju idealne uvjete za hrđu. Hrđa se najčešće pojavljuje na donjim dijelovima vrata, rubovima ili na mjestima gdje voda ne može otjecati.
Današnji automobili ipak imaju znatno bolju osnovnu zaštitu. Kataforeza, proces u kojem se temeljni premaz nanosi elektrokemijski, prodire u svaki nabor karoserije. U kombinaciji s pocinčanim limovima, tvrdim premazom i višeslojnom bojom, stvara čvrstu barijeru otpornu na vlagu i so.
Vosak za šupljine jedan je od najefikasnijih načina zaštite korozije na teško dostupnim mjestima. Moderni voskovi su fleksibilni, prianjaju i štite pragove, lukove kotača i donji dio vrata, a preporučuje se njihovo obnavljanje svakih 2–3 godine, posebno za automobile koji se voze zimi.
Keramička zaštita dodatno jača površinu laka, smanjuje prodor vode u mikropukotine i štiti od soli. Prozirne PPF folije štite dijelove karoserije izložene udarcima kamenčića, prednji poklopac motora, blatobrane i pragove, produžujući vijek trajanja boje i održavajući dizajn automobila.
Ovjes je posebno osjetljiv jer je stalno izložen soli, šljunku i vodi. Pravilna priprema uključuje temeljito pranje i odmastiti površine prije nanošenja zaštite. Provjera svakih nekoliko godina je obavezna, a nakon zime ključno je temeljito oprati automobil, posebno blatobrane i donje dijelove karoserije.
Hrđu treba tretirati poput karijesa, u početnoj fazi može se jednostavno, jeftino i bez većih intervencija spriječiti njeno širenje. Preventivne mjere i pravilno održavanje ključ su dugovječnosti karoserije.