Generalni direktor Međunarodnog udruženja za zračni prijevoz (IATA) Willie Walsh izjavio je da će, čak i ako Iran ponovo otvori Hormuški moreuz, biti potrebno nekoliko mjeseci da se u potpunosti stabilizuje snabdijevanje mlaznim gorivom, zbog ozbiljnih poremećaja u rafinerijskim kapacitetima na Bliskom istoku.
Cijena nafte u međuvremenu je pala ispod 100 dolara po barelu, nakon što je američki predsjednik Donald Trump najavio dvosedmično primirje s Iranom. Primirje je, kako je naveo, uslovljeno hitnim i sigurnim ponovnim otvaranjem Hormuškog moreuza, strateški izuzetno važnog pomorskog pravca kroz koji prolazi oko petine ukupne svjetske trgovine naftom, prenio je Reuters.
Očekivani pad cijena sirove nafte
Walsh je rekao da, uprkos očekivanom padu cijena sirove nafte, troškovi mlaznog goriva vjerovatno neće značajnije opasti u kratkom roku. Kao glavni razlog naveo je posljedice koje su poremećaji ostavili na rafinerijsku industriju u regiji, koja ima ključnu ulogu u globalnom snabdijevanju.
"Čak i ako se moreuz ponovo otvori i ostane stabilan, trebat će mjeseci da se snabdijevanje vrati na potrebni nivo, upravo zbog smanjenih rafinerijskih kapaciteta na Bliskom istoku“, istakao je Walsh, dodajući da se to ne odnosi samo na mlazno gorivo, već i na druge rafinirane proizvode.
Aviokompanije širom Azije već osjećaju posljedice krize, pa su primorane smanjivati broj letova, prevoziti dodatne količine goriva sa matičnih aerodroma i uvoditi nova tehnička zaustavljanja radi dopune. Takve mjere dodatno povećavaju troškove i opterećuju industriju koja je već pod pritiskom zbog ranijeg rasta cijena goriva.
Postepen oporavak
Posebno su pogođena tržišta s nižim prihodima i ona koja u velikoj mjeri zavise od uvoza, poput Vijetnama, Mjanmara i Pakistana. Situaciju dodatno otežava činjenica da su Kina i Tajland obustavili izvoz mlaznog goriva, dok ga je Južna Koreja ograničila na nivo iz prethodne godine.
Walsh je naglasio da bi stabilizacija snabdijevanja sirovom naftom mogla otvoriti prostor za obnovu izvoza rafiniranih proizvoda iz azijskih zemalja, prije svega Kine i Južne Koreje. Ipak, upozorio je da će oporavak biti postepen, iako povećane rafinerijske marže već sada podstiču proizvođače da povećaju proizvodnju mlaznog goriva.