Zbog zapadnih sankcija protiv Rusije, tamošnji izbor novih automobila drastično se promijenio. Zapadni proizvođači su se povukli, a sada se osim domaćih, ruskih modela tamo prodaje vrlo mnogo kineskih automobila koji dominiraju tržištem. No Rusija sada to želi zaustaviti.
Trenutačno je na vrhu prodajnih listi prodaje Avtovaz, Ladina matična firma, ali sve ostale pozicije među najprodavanijim markama na tržištu popunjavaju kineske. U uvozu kineskih automobila donekle sudjeluju i ruski proizvođači. Tako je Autovaz već nekoliko modela iz Kine "transformirala" i preimenovala u Ladu, a uz isti recept je reinkarniran i Moskvič.
Rusi su prošle godine kupili više od milion kineskih vozila. Taj je porast donio kineskim brendovima 63 posto ruskog tržišta, a tržišni udio ruskih brendova smanjio se na 29 posto.
No sada se čini da se ruskoj vladi i svemoćnom Vladimiru Putinu više ne sviđa konkurencija kineskih marki, odnosno uvoz koji polako proždire domaću industriju automobila.
Rusija sada želi natjerati kineske proizvođače da što više automobila proizvode u Rusiji, a u tu svrhu uvodi svojevrsne "uvozne carine" na kineske automobile, javlja Financial Times. U januaru je Moskva podigla "naknade za recikliranje", koje funkcioniraju slično carinama, na velikih 667.000 rubalja (7000 eura) za većinu osobnih automobila iz uvoza, što je više nego dvostruko više od dotadašnje razine. Stope će se povećati za 10 do 20 posto u nadolazećim godinama.
Pretpostavlja se da će novi nameti usporiti, ali ne i zaustaviti ofanzivu kineskih automobila koji su već sada u potpunosti ispunili prazninu koju su za sobom ostavili zapadni proizvođači i preuzeli njihov tržišni udio.