Turbopunjač je danas sastavni dio većine benzinskih i dizelskih motora. Zahvaljujući njemu, proizvođači uspijevaju postići veću snagu, bolje ubrzanje i manju potrošnju goriva. Ipak, riječ je o komponenti koja radi u izuzetno zahtjevnim uslovima, pri veoma visokim temperaturama i brzinama koje mogu premašiti 200.000 obrtaja u minuti.
Iako mnogi smatraju da je kvar turbine neizbježan nakon određenog broja kilometara, praksa pokazuje da njen vijek trajanja u velikoj mjeri zavisi od održavanja vozila i navika vozača.
Kvalitetno motorno ulje je najvažnije
Najčešći uzrok prijevremenog trošenja turbopunjača povezan je s podmazivanjem. Ležajevi osovine podmazuju se motornim uljem, pa svako kašnjenje sa servisom ili korištenje neodgovarajućeg ulja može ubrzati njihovo habanje.
Stručnjaci zato preporučuju redovnu zamjenu motornog ulja i filtera prema preporukama proizvođača. Kod vozila koja se uglavnom koriste u gradskoj vožnji ili na kratkim relacijama, korisno je ulje mijenjati i nešto ranije od maksimalno propisanih intervala.
Hladan motor ne voli nagla ubrzanja
Nakon pokretanja motora ulju je potrebno određeno vrijeme da dostigne optimalnu radnu temperaturu i viskoznost.
Zbog toga nije preporučljivo naglo ubrzavati odmah nakon paljenja vozila, posebno tokom zimskih mjeseci. Umjerena vožnja tokom prvih nekoliko kilometara omogućava pravilno zagrijavanje motora i turbine te smanjuje opterećenje pokretnih dijelova.
Ne gasite motor odmah nakon duže vožnje
Jedna od najčešćih grešaka događa se nakon vožnje autoputem ili nakon dužeg opterećenja motora.
U tim situacijama turbopunjač može biti izuzetno zagrijan. Ako se motor odmah ugasi, prestaje cirkulacija ulja koje hladi i podmazuje njegove ležajeve. To može dovesti do stvaranja naslaga ugljika i ubrzanog trošenja turbine.
Preporučuje se da motor nakon zahtjevnije vožnje radi u leru između 30 sekundi i dvije minute prije gašenja.
Ne zaboravite filter zraka
Za pravilan rad turbopunjača veoma je važan čist dovod zraka.
Začepljen ili oštećen filter zraka može smanjiti efikasnost sistema, dok nečistoće koje dospiju do turbine mogu oštetiti lopatice kompresora.
Redovna kontrola i zamjena filtera zraka jednostavna je i jeftina mjera koja može spriječiti mnogo veće troškove.
Znakovi da turbina ima problem
Vozači bi trebali obratiti pažnju na simptome koji mogu ukazivati na kvar ili istrošenost turbopunjača:
- primjetan gubitak snage motora
- pojačano dimljenje iz auspuha
- neobično zviždanje ili šum pri ubrzavanju
- povećana potrošnja motornog ulja
- upozorenja i lampice vezane za rad motora
Pravovremena dijagnostika često može spriječiti ozbiljnije kvarove i značajno smanjiti troškove popravke.
Prevencija je najjeftinije rješenje
Zamjena ili reparacija turbopunjača spada među skuplje zahvate na modernim automobilima. Upravo zato redovno održavanje, korištenje kvalitetnog ulja i pravilne vozačke navike predstavljaju najbolju zaštitu od skupih kvarova.
Uz odgovarajuću brigu, turbina može bez većih problema izdržati stotine hiljada kilometara i tokom cijelog vijeka vozila osiguravati optimalne performanse motora i ekonomičnu potrošnju goriva.