Vožnja unazad i dalje predstavlja jedan od najvećih rizika u cestovnom saobraćaju. Prema podacima Allianza, jedan od četiri sudara pješaka događa se sa stražnjim dijelom vozila, a nesreće pri parkiranju svake godine uzrokuju štetu od oko 4,5 milijardi eura.
Njemački autoklub (ADAC) testirao je deset različitih vozila sa sistemom pomoći pri kočenju u nuždi (EBA) za manevar vožnje unazad. Rezultati pokazuju da su se sitemi značajno poboljšali u odnosu na 2019. godinu, kada nijedno vozilo nije uspješno izvršilo sve zadatke. Sada četiri od deset modela (BMW, Volvo, Ford i Volkswagen) dosljedno detektiraju sve prepreke i izbjegavaju sudare s ljudima ili predmetima.
Sistemi drugih proizvođača također funkcioniraju, ali sa manjim nedostacima. Hyundai dobro reagira pri malim brzinama (8 km/h), Mercedes je pouzdan, ali nije detektirao lutku na autiću iza vozila, Škoda reagira prekasno na neke prepreke, dok BYD detektira pješake i bicikliste sa strane, ali ne stacionarne prepreke.
Prema Allianzu, ovi sistemi mogli bi spriječiti otprilike polovinu svih nesreća pri vožnji unatrag. Neki sustavi već nude pouzdanu zaštitu po razumnoj cijeni, a ADAC preporučuje proizvođačima da osiguraju standardnu ugradnju ovih tehnologija. Mnogi senzori već postoje u vozilima, pa bi dodatak funkcije putem softverskog ažuriranja bio praktična opcija.
Obvezna ugradnja sistema pomoći pri naglom kočenju unazad mogla bi uskoro postati realnost. Dok je sistem automatskog kočenja pri vožnji unaprijed obavezan za sva nova vozila u EU od sredine 2024. godine, regulativa za sistem pri vožnji unatrag još nije definirana, ali se očekuje da će se i to promijeniti u budućnosti.