U Evropi je danas dostupno svega nekoliko električnih automobila koji koštaju manje od 40.000 KM, ali u Indiji stvari izgledaju potpuno drugačije. Tamo je sada predstavljena obnovljena Tata Punch EV, mali električni SUV-crossover koji u osnovi košta oko 12.000 KM. Za evropske uslove to zvuči gotovo nestvarno, posebno kada se uzme u obzir šta sve nudi.
Za poređenje, najjeftiniji električni automobil na većini evropskih tržišta je Dacia Spring, čija cijena počinje oko 36.000 KM. Za isti iznos u Indiji moguće je kupiti čak tri modela Punch EV. Ogromna razlika u cijeni posljedica je nižih troškova proizvodnje, poreznih olakšica i drugačijih sigurnosnih standarda, ali i dalje je riječ o impresivnom primjeru koliko električni automobili mogu biti pristupačni.
Obnovljeni Punch EV donosi niz tehničkih poboljšanja i na papiru nije ništa skromniji od najjeftinijih električnih automobila u Evropi. Model je ranije bio dostupan s baterijama od 25 i 35 kWh, dok nova generacija koristi veće pakete od 30 i 40 kWh. Manja baterija omogućava domet od oko 365 kilometara prema vrlo „optimističnom“ indijskom ARAI ciklusu, dok snažnija verzija navodno može preći do 465 kilometara. Iako su te brojke daleko od realnih, jasno je da Punch EV nudi i više nego dovoljno za svakodnevnu gradsku vožnju.
Snaga je također povećana. Osnovna verzija razvija 89 KS, dok snažnija varijanta sada nudi čak 131 KS. To su vrijednosti koje mali crossover čine vrlo upotrebljivim u svakodnevnom saobraćaju. Poboljšano je i brzo punjenje, koje sada ide do 65 kW istosmjernom strujom, što je značajan napredak u odnosu na prethodnih 50 kW.
Ipak, postoji jedan veliki „ali“. Osnovna cijena od oko 6.000 eura odnosi se na verziju s iznajmljenom baterijom. Kupci koji žele posjedovati automobil i bateriju plaćaju oko 18.000 KM, što je znatno više, ali je i dalje otprilike polovina cijene najjeftinijih evropskih električnih automobila. Takav neobičan model smanjuje početni trošak kupovine i čini električni automobil dostupnim širem krugu kupaca.
Punch EV dug je oko 3,8 metara i pozicioniran je kao mali gradski SUV-crossover. Dizajn je moderan, a oprema za lokalne standarde iznenađujuće bogata. Model konkuriše automobilima poput MG Comet EV i indijskoj verziji Citroën ë-C3, no u Evropi se sigurno neće prodavati.