Njemačku automobilsku industriju pogodio je novi težak udarac, ali ovoga puta nije riječ o proizvođaču automobila već o važnom dobavljaču koji je decenijama bio dio industrijskog lanca.
Kompanija Paul Köster GmbH iz savezne pokrajine Sjeverna Rajna-Vestfalija podnijela je zahtjev za stečaj. Ova porodična firma, koja zapošljava oko 320 radnika, gotovo 120 godina proizvodi specijalizirane industrijske mašine, uključujući opremu za proizvodnju motora i mjenjača u automobilskoj industriji.
Prema pisanju njemačkog Bilda, poslovanje se za sada nastavlja, a uprava ostaje na čelu kompanije uz nadzor sudski imenovanog stručnjaka.
„Postupak samoupravljanja pokrenuli smo na vrijeme kako bismo našu porodičnu kompaniju što bolje pripremili za budućnost na tržištu koje se brzo mijenja“, izjavio je izvršni direktor Christopher Köster.
Pad narudžbi doveo do problema
Glavni razlog finansijskih teškoća je nagli pad narudžbi, posebno iz automobilskog sektora. Istovremeno su rasli troškovi poslovanja, dok je pritisak na cijene postajao sve veći.
Situaciju je dodatno pogoršala činjenica da je nekoliko dugogodišnjih kupaca kompanije bankrotiralo tokom posljednje dvije godine, što je značajno oslabilo prihode firme.
Ovaj slučaj još jednom pokazuje koliko se kriza u njemačkoj autoindustriji prelijeva na kompanije koje proizvode mašine, alate i komponente bez kojih moderna proizvodnja automobila ne može funkcionisati.
Firma sa dugom tradicijom
Paul Köster GmbH tokom decenija je izrastao iz malog lokalnog pogona u međunarodno poznatog proizvođača industrijskih mašina. Njihova oprema koristi se u proizvodnim procesima koji zahtijevaju visoku preciznost, posebno u automobilskoj industriji.
Iako je stečajni postupak pokrenut, proizvodnja nije zaustavljena. Plate zaposlenih osigurane su za naredna tri mjeseca kroz njemački sistem zaštite radnika u slučaju insolventnosti.
Cilj je spasiti kompaniju
Uprava i stečajni tim sada pokušavaju stabilizirati poslovanje, sačuvati proizvodni pogon u Medebachu i spasiti što veći broj radnih mjesta.
Međutim, ovaj slučaj jasno pokazuje da posljedice krize više ne osjećaju samo veliki proizvođači automobila, već i brojne manje i srednje kompanije koje predstavljaju okosnicu njemačke industrije.