Malo je automobilskih komponenti koje kod vozača izazivaju toliku kombinaciju oduševljenja i strahopoštovanja kao turbopunjač. Taj mali vrtložni uređaj, koji pod pritiskom tjera zrak u motor i pretvara umorne konje u galopirajuću hordu, danas se nalazi ispod haube gotovo svakog modernog automobila – bilo da je riječ o dizelu, benzincu, pa čak i nekim hibridima.
Međutim, koliko god turbo bio moćan i efikasan, toliko zna biti i osjetljiv. Kada počne otkazivati, znakovi kvara nisu uvijek jasni. A kada potpuno prestane raditi – vaš novčanik će to sigurno osjetiti. Zato vrijedi znati kako na vrijeme prepoznati da nešto nije u redu i kako spriječiti da do kvara uopće dođe.
Šta zapravo radi turbopunjač
Ukratko, turbopunjač koristi energiju izduvnih gasova da zavrti turbinu, koja pomoću osovine pokreće kompresor na usisnoj strani. Kompresor tada ubacuje više zraka u motor, a više zraka znači bolje sagorijevanje i – više snage. Sve to se dešava pri izuzetno visokim obrtajima, često iznad 150.000 o/min, i pri vrlo visokim temperaturama. Ukratko, turbo je mali ekstremni radnik koji pod haubom nikad ne miruje.
Koji su znakovi da s turbom nešto nije u redu?
Zviždanje, zujanje i šuštanje
Jedan od prvih znakova problema s turbopunjačem su neobični zvukovi. Ako čujete jako zviždanje pri ubrzanju ili šuštanje zraka (kao da zrak “bježi” kroz puknutu cijev) – to je loš znak. Uzrok može biti istrošeni ležaj, puknuće kućišta kompresora, pa čak i napukla cijev. Zvukovi postaju izraženiji pri većem opterećenju motora.
Gubitak snage i slabije ubrzanje
Ako motor odjednom ne “vuče” kao prije, moguće je da turbo ne radi kako treba. Pad snage može biti postepen, ali i nagao – posebno ako motor pređe u “safe mode” (zaštitni režim) kako bi se spriječila daljnja oštećenja. Ako se osjećate kao da vučete prikolicu, iako ste sami u vozilu – pravac servis.
Plavi ili sivi dim iz auspuha
Vidljiv simptom kvara turbopunjača je plavičasti ili sivkasti dim. Plavi dim ukazuje na sagorijevanje ulja – što se može desiti ako je brtveni prsten na osovini turbine oštećen. To znači da turbo propušta ulje u motor, što dodatno ugrožava cijeli pogonski sklop.
Neobično velika potrošnja ulja
Turbopunjači koriste motorno ulje za podmazivanje, ali u normalnim okolnostima potrošnja je minimalna. Ako primijetite da sve češće dolijevate ulje, a nema vanjskih curenja – sumnjajte na turbo. Kod starijih vozila s više od 150.000 km, a bez ikakvog servisa na turbini – vrijeme je za provjeru.
U ekstremnim slučajevima, prekomjerno curenje ulja u usis može uzrokovati tzv. “dizelski bijeg” – stanje u kojem se motor samostalno ubrzava i ne može se ugasiti, što predstavlja ozbiljan rizik za sigurnost.
Upaljena lampica motora i greške
Ako se upali “check engine” lampica, a primijetite i pad snage ili čudne zvuke, velika je šansa da je problem s turbopunjačem. Kodovi greške poput P0299 (underboost) ili P0234 (overboost) ukazuju na kvar turbine, senzora ili ventila za pritisak. Neophodna je dijagnostika.
Kako spriječiti kvar turbopunjača?
Redovno mijenjajte ulje i filtere
Ulje je krv turbopunjača. Star, gust ili zagađen uljni film može začepiti uske kanale i uništiti turbinu. Koristite ulje koje preporučuje proizvođač, i mijenjajte ga redovno – čak i ranije od službenog intervala.
Ohladite turbo nakon vožnje
Nakon brze ili naporne vožnje, ne gasite motor odmah. Ostavite ga da radi u leru još minutu-dvije, kako bi se turbo ohladio i ulje nastavilo cirkulisati. U suprotnom, riskirate karbonizaciju ulja u ležajevima – što turbo “ne prašta”.
Ne forsirajte hladan motor
Dok motor ne postigne radnu temperaturu, vozite umjereno. Turbo ne voli nagle promjene i forsiranje dok je hladan – to skraćuje njegov vijek.
Izbjegavajte jeftine zamjenske dijelove
Ako dođe do zamjene, ne štedite. Loš kvalitet turba može uzrokovati još veće štete. Birajte provjerene brendove ili kvalitetno obnovljene jedinice s garancijom.
Turbopunjač je moćan saveznik vašeg motora – ali nije neuništiv. Simptomi njegovog kvara često su tihi, ali posljedice su skupe. Pravilnim korištenjem, redovnim održavanjem i s malo pažnje, turbo može trajati koliko i motor. Jer kada on “zariba”, cijena popravke – eksplodira.
Ako želite da vam auto i dalje “diše punim plućima” – brinite o turbini. Nije paranoja, nego pamet.