Norveški časopis Motor i Norveški autoklub NAF testirali su 24 nova električna automobila do potpunog pražnjenja baterije, a najzanimljiviji rezultat bio je ono što se dešava kada ekran pokaže 0%.
To je trenutak kojeg se mnogi vozači električnih auta najviše plaše. Iako većina rijetko ide ispod nekoliko procenata baterije, u realnim uslovima uvijek postoji rizik od gužve, zatvorenih punionica ili pogrešne procjene dometa. Test pokazuje da 0% na ekranu ne znači uvijek i trenutni kraj vožnje.
Šta se dešava kada baterija dođe do nule?
Kako se baterija približava kraju, automobili počinju upozoravati vozača i postepeno smanjuju performanse. Kod mnogih modela aktivira se tzv. „kornjača mod“, kada vozilo ograničava snagu, ubrzanje postaje slabije, a sistemi poput klime se gase kako bi se sačuvala energija.
Na kraju, kada se potroši i posljednja rezerva, automobil se potpuno zaustavlja.
Međutim, test je pokazao da neki modeli mogu nastaviti vožnju i nakon što ekran pokaže 0%.
Iznenađujući rezultati testa
Toyota C-HR+ je nakon prikazane nule prešla još oko 27 kilometara prije potpunog gašenja.
Mercedes-Benz GLC imao je rezervu i nakon nule, uz postepeno smanjenje funkcija i „kornjača mod“.
BMW iX3 je nakon nule mogao još kratko voziti, ali se zatim ugasio.
Nula nije kraj, ali nije ni signal za rizik
Test pokazuje da moderni električni automobili često imaju skrivenu rezervu energije, ali to se ne smije shvatiti kao dodatni domet na koji se vozači mogu osloniti.
Koliko daleko auto može ići nakon nule zavisi od više faktora: temperature, brzine, terena, opterećenja i softvera vozila.
Iako 0% ne znači uvijek trenutni kraj, to je jasan znak da je vožnja u završnoj fazi. Kada se pojavi upozorenje i „kornjača mod“, vrijeme je da se bez odlaganja potraži najbliža punionica, jer tada svaki kilometar postaje neizvjestan.