Kada se na komandnoj tabli upali upozorenje za nizak pritisak ulja, većina vozača odmah pomisli na najgore, ozbiljno oštećenje motora. Zato je važno znati šta zaista predstavlja opasnost i u kojim situacijama je vožnja i dalje moguća.
Prije svega, ne treba paničiti. Lampica upozorenja postoji da bi vas na vrijeme obavijestila o potencijalnom problemu, prije nego što on postane kritičan. Na instrument tabli postoje dvije slične ikonice, obje liče na posudu sa kapljicom ulja. Žuta znači da je nivo ulja smanjen i da ga treba dopuniti, dok crvena ukazuje na ozbiljan pad nivoa ili pritiska ulja. Ova dva senzora rade nezavisno jedan od drugog.
Ako se upali žuta lampica, iako je neprijatno vidjeti je tokom vožnje, to ne znači da je nastao kvar niti da morate odmah kod mehaničara. Kod modernih motora sasvim je uobičajeno da turbina potroši određenu količinu ulja, pa je povremeno dopunjavanje potrebno.
U takvoj situaciji možete nastaviti vožnju, ali prilagodite stil, mirno, bez naglih ubrzanja i visokih obrtaja. Drugim riječima, izbjegavajte bilo kakvo dodatno opterećenje motora. Ovakva vožnja neće prouzrokovati štetu, ali ne treba da traje beskonačno. Realno je da pređete oko 100 do 150 kilometara, a najbolje je što prije svratiti do pumpe ili prodavnice auto-dijelova i kupiti odgovarajuće ulje. Vrlo je važno da ulje za dolivanje bude istih specifikacija kao ono koje je već u motoru.
Kada se elektronika zbuni
Ponekad se lampica, žuta ili crvena, nakratko upali poslije jačeg kočenja ili zbog trenutnog „zbunjivanja“ elektronike. To može biti rezultat pregrijavanja varijatora, elektromagnetne spojnice ili neke druge komponente. U tom slučaju ugasite motor, otvorite haubu i provjerite situaciju. Ako nivo ulja izgleda normalno, nema curenja, a rashladna tečnost nije proključala, najvjerovatnije je riječ o prolaznoj smetnji. Sačekajte da se motor ohladi i ponovo ga pokrenite, greška bi trebala nestati.
Crvena lampica – ozbiljan problem
Međutim, crvena lampica je potpuno druga priča. Ako treperi ili ostaje upaljena, to može ukazivati na ozbiljan problem, neispravnu pumpu za ulje, kritičan pad pritiska ili drastičan nedostatak ulja. Tada motor praktično ostaje „gladan“ i uljna pumpa može početi da uvlači vazduh umjesto ulja, što dovodi do gasnih čepova i daljeg pada pritiska. Rezultat je brzo i teško oštećenje motora.
Ako je u motoru ostalo samo malo ulja, ranije dodati aditivi mogu pružiti kratkotrajnu zaštitu. Oni stvore tanki zaštitni film na dijelovima koji trpe trenje i mogu spriječiti trenutni „kraj“ motora. U takvoj krajnjoj nuždi, čak i sa upaljenom lampicom, može se preći nekoliko kilometara, ali ovo nije preporuka za vožnju, već samo objašnjenje šta se može desiti.
Najbolji savjet? Ako svijetli crvena lampica odmah se zaustavite i pozovite pomoć. Bolje je stati na vrijeme nego rizikovati ozbiljan kvar.