Prvi dani jeseni ne donose samo romantične prizore žutog lišća i miris mokrog asfalta. S padom temperatura i porastom vlage, mnogi automobili odjednom počnu pokazivati znakove slabosti: trzaje, gubitak snage, neugodne zvukove ili probleme s kočenjem. Kao da i oni ulaze u neku vrstu jesenske hibernacije, nalik ljudskoj melankoliji kada bismo se najradije umotali u deku i čekali proljeće. Razlog tome najčešće je jednostavan neprijatelj – voda i vlaga.
Vlaga pod haubom – tihi neprijatelj
Nakon vrućeg ljeta, kada je motor radio pod velikim opterećenjem, dolazi sezona kondenzacije. Kapljice koje se hvataju po lišću i prozorima isto tako završavaju i pod haubom. Taj višak vlage često pokreće probleme: stari remeni počinju proklizavati i cviliti, a istrošeni ležajevi alternatora, pumpe ili servo pumpe ubrzo odaju svoje slabosti ritmičnim škripanjem ili zavijanjem.
Mnogo ozbiljnije je kada zakaže pumpa vode koju pokreće zupčasti remen. Ako ona blokira, posljedice mogu biti katastrofalne – od preskakanja remena do sudara ventila i klipova. Jesen, dakle, ne prašta zanemarivanje sitnih simptoma.
Problemi s paljenjem i strujom
U vlažnim danima čest je scenarij da motor počne trzati, gušiti se ili gubiti snagu. U većini slučajeva krivac je bobina, odnosno zavojnica paljenja, koja pod pritiskom vlage počinje propuštati struju na pogrešnim mjestima. Popravka gotovo nikad nema – zamjena je jedina opcija. Ni svjećice ne treba zanemariti, jer jesenske kiše samo su uvod u još zahtjevniju zimsku sezonu kada će stare svjećice stvarati dodatne probleme.
Senzori također pate od vlage. Najosjetljiviji je senzor položaja radilice, ključan za pokretanje motora. Ako voda ili prljavština poremete njegov rad, paljenje postaje teško ili nemoguće. Bez stručne dijagnostike, pronalazak kvara može biti mukotrpan i skup.
Elektronika i ovjes
Vlaga i loši kontakti stari su neprijatelji elektronike. Gubitak mase ili oksidirani spojevi rezultiraju čudnim simptomima, od gašenja instrumenata do resetovanja radija. Isto vrijedi i za ABS sistem, gdje se nakon prolaska kroz lokve može upaliti lampica zbog vode u konektoru senzora.
Ni ovjes nije pošteđen. Jesenska prljavština i vlaga ubrzavaju propadanje gumenih čahura i ležajeva. Ako se čuje škripa sa zadnje osovine tokom kišnih dana, najčešće je riječ o istrošenim selenima. A kada voda uđe u potporne ležajeve poluosovina, vrlo brzo nestaje maziva i nastaje karakteristično zavijanje koje ne ostavlja prostora za odgađanje popravke. Zato je preventivno ključno provjeriti sva gumena zaštitna kućišta – od manžeta poluosovina do zglobova.
Unutrašnjost i „sitnice“ koje znaju zagorčati vožnju
Iako su problemi u kabini najmanje dramatični, oni su vozaču najvidljiviji. Vlažni tepisi i prljavi filteri kabine brzo dovode do zamagljenih stakala, a ako ventilacija izbaci oblačić bijele pare, to je znak curenja rashladne tekućine. Ni lišće koje se skuplja ispod vjetrobrana nije bezopasno – zadržava vlagu, potiče koroziju i može začepiti odvodne kanale, što vodi do lokvi u motornom prostoru ili kabini.
Jesen je podsjetnik da automobil, baš poput čovjeka, traži dodatnu pažnju kada zahladi. Preventivni pregled – od remena, bobina i svjećica, preko kontakata mase do svih zaštitnih manžeta – najbolja je zaštita od skupih kvarova. Jer, iako kiša i žuto lišće mogu biti romantični, kad se usele pod haubu ili podvozje, romantike više nema – ostaju samo kvarovi i troškovi.