Teppo Vesalainen, voditelj obuke u Finskom automobilskom savezu, upozorava da mnogi vozači prave istu grešku prilikom korištenja automatskog mjenjača. Naime, nakon završetka vožnje većina prvo prebaci mjenjač u položaj P, a tek potom aktivira parkirnu kočnicu.
Iako se to čini sasvim bezazlenim, takav način parkiranja može nepotrebno opteretiti mjenjač. U tom slučaju težina vozila oslanja se na parkirnu blokadu unutar mjenjača, iako ona nije predviđena da nosi kompletno opterećenje vozila. Ako je automobil parkiran na uzbrdici ili nizbrdici, pritisak na blokadu dodatno se povećava.
"Ako automobil s automatskim mjenjačem ostavite na blagoj kosini oslanjajući ga samo na parkirnu blokadu, prilikom ponovnog kretanja često ćete morati uložiti znatno više sile da pomjerite ručicu mjenjača, jer vozilo praktično "visi" na toj blokadi", objašnjava Vesalainen za finski list Ilta Sanomat.
Takvo opterećenje moguće je jednostavno izbjeći. Stručnjaci savjetuju da nakon zaustavljanja vozila prvo prebacite mjenjač u neutralni položaj (N), zatim aktivirate parkirnu kočnicu, a tek nakon toga prebacite mjenjač u položaj P.
Vesalainen koristi i metodu koju preporučuje proizvođač njegovog automobila.
"Nakon zaustavljanja snažno držim pritisnutu papučicu kočnice. Zatim uključim parkirnu kočnicu, pa tek onda prebacim mjenjač iz položaja za vožnju u P. Papučicu kočnice otpustim tek kada je sve aktivirano. Upravo takav postupak preporučuje i priručnik za moj automobil", kaže on.
Mnogi moderni automobili više nemaju klasičan položaj P na ručici mjenjača, već se elektronska parkirna blokada aktivira zajedno s električnom parkirnom kočnicom.
"Najvažnije je da vozač cijelo vrijeme drži pritisnutu papučicu kočnice, sve dok se ne aktiviraju i parkirna kočnica i parkirni položaj mjenjača", naglašava Vesalainen.
Pravilnim redoslijedom parkiranja možete smanjiti nepotrebno opterećenje automatskog mjenjača i produžiti njegov vijek trajanja, posebno ako vozilo često parkirate na nagibu.