Ako upitate vozače kakve su im kočnice, većina će reći da dobro rade. U globalu, kočnice ili rade ili ne rade – a ako ne rade, svi znamo kakve su posljedice. Ipak, nije tačno da kočnice koje „rade“ uvijek rade dobro.
Samo nemarni vozači ignorišu znakove koje im vozilo šalje prije nego što se kočnice potpuno pokvare. Upravo o tome ćemo govoriti.
Moderni automobili imaju disk kočnice na prednjim točkovima, a ponekad i na zadnjim. Glavne komponente ovakvih kočnica su pakne, kaliper s klipom i rotor. One se same podešavaju – kaliper se pomiče s jedne na drugu stranu i pri svakom pritisku papučice pomjera se prema centru.
Starija vozila imaju dvoklipne ili četveroklipne kočnice s fiksnim kaliperima. S obje strane rotora jedan ili dva klipa pritiskaju pakne prema rotoru. Takve kočnice nisu bile pretjerano pouzdane, a i skuplje su za održavanje, pa su s vremenom zamijenjene modernijim sistemima.
Zašto je potrebno poboljšati kočnice?
Dva su glavna razloga:
Nedostatna kočiona sila – vozilo nema dovoljno snage da se zaustavi pri brzini kojom se kreće.
Pretjerano slabljenje kočnica – nakon određenog vremena korištenja osjeti se slabiji efekat kočenja.
Kako poboljšati kočnice?
Prvo treba znati: ulaganje u bolje kočnice nema smisla ako su vam gume loše ili je ovjes u lošem stanju. Sve je povezano. Ako je to sređeno, evo nekoliko načina:
Povećajte radijus diska – veća površina znači bolju raspodjelu pritiska i jače kočenje.
Povećajte broj ili veličinu klipova – više ili veći klipovi prenose veći pritisak na pakne, pa je sila kočenja veća.
Jače pritisnite papučicu – mnogi vozači koče samo lagano. Kada se papučica stisne do kraja, postiže se puni kapacitet kočionog sistema.
Kako spriječiti slabljenje kočnica?
Veći rotori – veća masa bolje preuzima i raspršuje toplotu.
Ventilirani rotori – omogućavaju protok zraka i bolje hlađenje; sve češće ih imaju nova vozila.
Rotori s prorezima – omogućavaju prolaz plinova i čestica nastalih kočenjem. Bolji su od bušenih rotora jer duže traju.
Kvalitetne pakne – birati pakne koje odgovaraju klimatskim uslovima i režimu vožnje.
Cijevi za hlađenje kočnica – koriste se u sportskim automobilima, ali mogu pomoći i kod klasičnih, jer dovode hladan zrak direktno do rotora.
Redovan servis
Ne smije se zaboraviti ni redovno održavanje. Najčešća intervencija je zamjena pakni. Disk kočnice imaju indikator habanja – metalni dio koji dodirne rotor i proizvodi pišteći zvuk kada je materijal istrošen. To je jasan znak da treba odmah mijenjati pakne.
Ako se vozi s istrošenim paknama, oštetit će se rotor. Tada dolazi do izobličenja, pa se mora strugati sloj materijala, što mu značajno skraćuje vijek trajanja i radi se samo kad je nužno.