Možda vam se čini da nema potrebe provjeravati da li ABS radi ako na instrument tabli ne svijetli nikakva lampica, jer bi u slučaju kvara ta lampica odmah trebala da se upali i upozori vozača.
Međutim, praksa pokazuje da se lampica ne pali uvijek kad bi trebalo, pa zato testiranje tokom vožnje itekako ima smisla.
Postoji više razloga zašto vozač možda i ne dobije upozorenje na instrument tabli kada ABS ne funkcioniše.
Na primjer, ABS može da se pokvari, a vlasnik može smatrati da je popravka preskupa, pa samo "ugasiti" lampicu koja pokazuje kvar i nakon nekog vremena prodati auto. Novi vlasnik smatra da je sve u redu i da ABS normalno radi, sve dok ne otkrije da zapravo ne radi.
"Gašenje" lampica na instrument tabli kod nekih automobila je relativno lako, dok je kod drugih vrlo komplikovano ili čak nemoguće. Zavisi od starosti, modela i proizvođača. Nema pravila, ali često je moguće. Dakle, može biti riječ i o namjernoj prevari.
S druge strane, moguće je da prodavač automobila ni sam ne zna da ABS ne radi, a lampica se na instrument tabli pali kod paljenja auta i odmah se gasi, baš kako treba. Ipak, ABS ne radi, a lampica ne upozorava na kvar.
Ovo je mnogo složeniji problem. Postoje slučajevi kada se, ako se skine kabl sa senzora, odmah upali lampica ABS-a, što pokazuje da nije problem u senzoru, već negdje drugdje u sistemu. U takvim slučajevima, zbog vlastite sigurnosti, što prije idite u servis.
Kako testirati ABS prije kupovine auta?
Mnogi prodavači sigurno neće biti oduševljeni ako im kažete da želite oštrim kočenjem provjeriti hoće li ABS raditi.
Veliki broj vozača se i dalje boji ABS-a – plaše se da bi snažno kočenje moglo nešto pokvariti, slomiti ili oštetiti, naročito na suhom asfaltu.
Zato ABS možete testirati i na blaži način. Pronađite površinu na kojoj gume imaju lošije prijanjanje. Ne mora biti sva površina klizava, dovoljno je da samo jedna strana ili čak jedna guma ima slabije prianjanje.
Ne mora to biti snijeg, led ili mokri asfalt. Dobar je asfalt prekriven pijeskom, put nasut šljunkom ili trava na livadi, naročito ako je mokra.
Iz sigurnosnih razloga, testirajte ABS na sigurnom mjestu i pri niskoj brzini.
Brzina ne treba biti preniska – oko 20 km/h je dovoljno, iako je idealno oko 30 km/h. Nema potrebe voziti brže od toga.
Nije potrebno da sva četiri točka budu na klizavoj površini da bi ABS reagovao. Dovoljno je da bar jedan točak naiđe na klizav teren tokom oštrog kočenja.
Aktivaciju ABS-a prepoznat ćete po vibraciji papučice kočnice i zvuku kao da se nešto lomi. Zato je važno da znate kako ABS zvuči i reagira da biste mogli razlikovati da li sistem radi ili ne.
ABS kod nekih automobila može biti jako bučan – može vas uplašiti, a mnogi pomisle da se nešto kvari ili lomi zbog pulsiranja papučice kočnice. Ne brinite, to je normalno.
Ako ABS ne radi, tada neće raditi ni elektronska kontrola stabilnosti (ESP), koja može imati i druga imena kao što su ESC, VDC, DSC, VSA, zavisno od proizvođača. Bez ABS-a neće raditi ni drugi sigurnosni sistemi u vozilu, kojih je danas mnogo.