Kako se na tramvajskim šinama našao tramvaj star 40 godina. Ko je izdao naredbu da napusti depo u Remizi i kada je tačno prošao tehničku kontrolu i ko je potpisao tehničku saglasnost da isti može saobraćati ulicama Sarajeva?
Sve su to pitanja na koja moraju dati, prije svega u Javnom gradskom prevozu GRAS. Na ova pitanja prije svih mora dati odgovor i direktor GRAS-a Senad Mujagić, ali i drugi rukovodioci zaduženi za ispravnost vozila.
Ponovo prespavani ključni trenuci
Gdje je uopće u cijeloj ovoj priči direktor GRAS-a. Zašto se ova firma osim šturog saopćenja nije oglasila i kako se kriju iza Vlade KS koja je također, izuzev pojedinaca, ponovo prespavala ključne trenutke.
Kola, sve i da je kriv, jer se našao u tramvaju koji je pod nejasnim okolnostima ispao iz šina i usmrtio nedužnog mladića ne smiju slomiti samo na jednoj osobi. Uhapšeni Adnan Kasapović izazvao je nesreću sa smrtnom posljedicom i tu je zakon jasan. No, odgovornost mora biti razješnjena do kraja.
Zašto uprava GRAS-a firme koja je unazad 20 godina 'pojela' desetine miliona maraka, uporno, bez obzira na nedostatak tramvaja gura na šine stare češke tramvaje koji su stari ko Grčka i ko daje saglasnost da su uopće ispravni. Odluka uprave firme da sada, kada je pala mrtva glava, kada se djevojčici bore za život, povuku ove stare i raspale tramvaje ne umanjuje njihovu odgovornost.
Krenuti od vrha
Tužilaštvo mora krenuti od vrha. Koliko god je Kasapović kriv što je vozio brzo, ako je njegova krivica, toliko je veća odgovornost onih šefova u ovoj firmi koji su mu dali u ruke smrtonosno oružje u vidu oronule olupine da saobraća ulicama grada.
Tužilaštvo, prema informacijama Raporta ne traži uzlaludno dokumente iz GRAS-a. Mnogo toga ne štima u ovoj tragediji koja mora biti jasna opomena da ljudska neoodgovornost i bahatost mora biti procesuirana. Mladića Erdoana Morankića ne može niko vratiti, ali pravda mora biti brza i niko ne smije biti zaštićen!