U savremenim Ladama uputstvo za razrađivanje motora kaže: tokom prvih 2.000 km ne smije se ubrzavati preko 110 km/h, broj obrtaja ne smije prelaziti 3.500 u minuti, treba izbjegavati preopterećenja motora i pravovremeno mijenjati stepene prenosa. Nije dozvoljeno vući prikolicu ili druga vozila, niti praktikovati nagle startove s proklizavanjem točkova.
Kod prvih modela Lade pravila su bila detaljnija. Period razrađivanja motora iznosio je 3.000 km, a preporučivalo se provjeravanje pritiska u gumama prije svakog polaska. Fabričko ulje tokom razrađivanja nije smjelo biti mijenjano jer je u karter sipano zimsko ulje M-8GI za bolje uklapanje dijelova. Tokom toplog vremena pritisak ulja mogao je biti niži od 0,35 MPa, što nije predstavljalo kvar.
U uputstvima za modele iz 1970-ih detaljno su opisane procedure za podešavanje ugla paljenja, ventila, karburatora, kvačila i ležajeva točkova.
Danas su zahtjevi za razrađivanje smanjeni zahvaljujući preciznijoj proizvodnji i strožim tolerancijama, tri puta strožijim nego kod starih motora. Široko se koristi selektivna montaža klipova i ležajeva radilice, klipnjače se izrađuju „rascjepnom“ tehnologijom, a klipovi imaju tanje prstenove i grafitne umeke koji smanjuju trenje pri hladnom startu.
Motori se sada u fabrici testiraju hladno i vruće, kao i na zaptivenost pod pritiskom. Zbog toga motor u novoj Ladi već dolazi startovan i provjeren, spreman za ugradnju bez dodatnog „razrađivanja“ od strane vozača.