Kia razvija novu funkciju koja navigaciju pretvara u znatno pametnijeg pomoćnika vozaču.
Više nije riječ samo o tome da automobil upozori gdje se nalazi kamera za nadzor brzine, već da vozaču u stvarnom vremenu pokaže kako zapravo vozi kroz dionicu na kojoj se mjeri prosječna brzina.
To je velika razlika. Kod klasičnih kamera mnogi vozači uspore neposredno prije uređaja, a zatim ponovo ubrzaju. Međutim, kod nadzora prosječne brzine takav trik ne pomaže. Važno je održavati dozvoljenu brzinu tokom cijele kontrolirane dionice, često i kroz više kilometara.
Navigacija će pratiti prosječnu brzinu
U novijim infotainment sistemima Kia će, osim zvučnog upozorenja na nadzor brzine, prikazivati i ograničenje koje važi na toj dionici, udaljenost do kraja kontroliranog područja te, što je najvažnije, prosječnu brzinu vozila do tog trenutka.
Ako vozač prekorači dozvoljenu prosječnu brzinu, sistem će ga na to upozoriti grafičkim prikazima i bojama na instrument-tabli. Ideja je jednostavna: vozač u svakom trenutku može vidjeti vozi li unutar dozvoljenog prosjeka ili rizikuje kaznu.
Takva funkcija posebno je korisna u zemljama u kojima se sve češće koristi nadzor prosječne brzine. Tamo se ne kažnjava samo trenutak prebrze vožnje pored kamere, već brzina kojom je vozilo prošlo cijelu mjerenu dionicu.
Radi samo kroz Kijin sistem
Nova funkcija bit će dostupna isključivo putem Kijine ugrađene navigacije. Neće raditi preko vanjskih platformi poput Apple CarPlaya ili Android Auta.
U automobilima opremljenim head-up ekranom informacije će se prikazivati i direktno u vidnom polju vozača. Time se smanjuje potreba za spuštanjem pogleda prema centralnom ekranu ili instrument-tabli, što bi cijeli sistem trebalo učiniti sigurnijim i jednostavnijim za korištenje.
Od jula 2024. godine svi novi automobili homologirani u Evropskoj uniji moraju imati ISA sistem, odnosno inteligentnu asistenciju za brzinu. Taj sistem koristi kamere i kartografske podatke kako bi prepoznao ograničenja brzine i upozorio vozača kada ih prekorači.
Kijino rješenje ide korak dalje. Umjesto običnog upozorenja na ograničenje, vozaču nudi stalni nadzor prosječne brzine kroz kontroliranu dionicu. Drugim riječima, automobil više ne govori samo gdje je kamera – nego i koliko ste blizu tome da vozite prebrzo.