CR450, nazvan prema svojoj maksimalnoj testnoj brzini od 450 kilometara na sat, dizajniran je za komercijalnu upotrebu pri brzini od 400 km/h, u odnosu na trenutačno najbrže kineske vozove serije CR400 koji prometuju brzinom od 350 km/h na glavnim željezničkim koridorima zemlje.
Lakši, aerodinamičniji, u obliku strijele
Razvoj CR450 započeo je 2018. godine, a službeni projekt tehnoloških inovacija CR450 pokrenut je 2021. godine. U odnosu na prethodne generacije vozova ima nekoliko ključnih poboljšanja. Njegov aerodinamični dizajn u obliku strijele smanjuje otpor za 22 posto, a uključuje novo kućište postolja, aerodinamični nos, vjetrobrane i lagane materijale.
Lakši je 10 posto i sada teži približno 10 tona. Potrošnja energije i učinkovitost kočenja poboljšani su za oko 20 posto. CR450 opremljen je s više od 4.000 senzora za praćenje kritičnih sistema u stvarnom vremenu i naprednim višerazinskim sistemom kočenja u slučaju nužde. Koristi napredni, vodom hlađeni sistem vuče s permanentnim magnetima i sistem postolja visoke stabilnosti.
Peking - Šangaj, samo 3,3 sata
Prototip CR450 nedavno je primijećen tokom testne vožnje od Tianjina do Pekinga. China Railway najavio je niz testiranja na pruzi i dodatnih procjena prije njegova ulaska u komercijalnu službu. Iako tačan datum komercijalnog debija CR450 nije određen, mogao bi biti operativan već sljedeće godine. Nakon što uđe u službu, mogao bi potencijalno smanjiti vrijeme putovanja između Pekinga i Šangaja s trenutačnih 4,5 sata na oko 3,3 sata.
Uvođenje CR450 nastavlja razvoj mreže brzih željeznica u Kini. Od otvaranja prve brze linije između Pekinga i Tianjina 2008. godine, Kina je izgradila najveću mrežu brzih željeznica na svijetu, koja se sada proteže na više od 47.000 kilometara.