Još prije nekoliko godina ismijavanje kineskih automobila bilo je gotovo obavezan dio svake automobilske rasprave. Ljudi su se rugali čudnim imenima, prenapadnom dizajnu, ogromnoj količini LED rasvjete, šarenim ekranima i enterijerima koji su više podsjećali na računare nego na automobile.
Kineski modeli često su djelovali kao tehnološki eksperimenti bez pravog identiteta, dok su evropski proizvođači predstavljali “pravu” automobilsku industriju, ozbiljan dizajn i dugu inženjersku tradiciju.
Međutim, danas se događa nešto prilično neugodno za evropske proizvođače. Kada sjednete u mnoge nove premium modele iz Evrope, prizor nevjerovatno podsjeća upravo na ono čemu su se ljudi donedavno smijali kod kineskih automobila.
Gigantski ekrani preko cijele instrument table, animirana ambijentalna rasvjeta u svim bojama, skriveni meniji za osnovne funkcije i enterijeri koji više liče na lounge prostor futurističkog startup ureda nego na klasičan automobil.
U jednom trenutku postalo je jasno, kineski proizvođači više nisu “budućnost koja tek dolazi”. Oni su postali sadašnjost, a Evropa ih pokušava sustići.
Evropski premium modeli sve više podsjećaju na kineske automobile
Dovoljno je pogledati najnovije modele marki poput Mercedes-Benz ili BMW.
Novi Mercedes-Benz GLC sa upečatljivim svjetlosnim potpisima i potpuno digitalizovanom unutrašnjošću izgleda kao demonstracija ekrana i tehnologije, dok je enterijer nove BMW 7 Series gotovo postao primjer tehnološkog maksimalizma.
Ironija je u tome što su upravo zbog takvog pristupa prije nekoliko godina mnogi ismijavali kineske marke.
Automobil više nije samo vozilo, postao je gadget
Kineski proizvođači veoma rano su shvatili nešto što su evropske marke dugo ignorisale, velikom broju kupaca automobil više nije samo mašina za vožnju.
Automobil je postao veliki, povezani digitalni uređaj na točkovima.
Mnogi kupci, posebno mlađi, žele:
- ogromne ekrane
- glasovne asistente
- masažna sjedišta
- karaoke sisteme
- LED efekte
- osjećaj da voze tehnološki napredno vozilo
Dok je Evropa godinama prodavala priču o “inženjerskoj perfekciji”, Kina je prodavala “wow efekat”.
A pokazalo se da se “wow efekat” danas prodaje mnogo bolje nego priče o preciznom ovjesu ili osjećaju upravljača.
Evropa sada prati kinesku filozofiju
Tu se vidi najveća promjena moderne autoindustrije.
Nekada su kineski proizvođači kopirali Evropu, a danas Evropa sve više preuzima kinesku ideju automobila budućnosti.
Čak i način razvoja korisničkih interfejsa, infotainment sistema i dizajna enterijera sve više podsjeća na kineske tehnološke proizvode.
Istovremeno se događa još jedan zanimljiv obrat.
Dok evropski proizvođači agresivno guraju ekstremnu digitalizaciju i minimalizam bez fizičkih dugmadi, dio kineskih marki počinje se vraćati jednostavnijim i praktičnijim rješenjima.
Kao da su i sami shvatili da je utrka u ekranima, LED efektima i digitalnim trikovima možda otišla predaleko.
Automobili danas više liče na prodavnice elektronike
Moderni automobili danas često više podsjećaju na trgovinu elektronikom nego na klasičan automobil.
Zbog toga šale o “kineskim tabletima na točkovima” više baš i nemaju isti smisao, jer je cijela globalna autoindustrija krenula upravo tim putem.