Kina priprema nova sigurnosna pravila koja bi od 2027. godine mogla zabraniti takozvane yoke upravljače, volane bez gornjeg dijela kakve koriste pojedini električni modeli. Nacrt regulative kineskog Ministarstva industrije i informacijske tehnologije predviđa strožije testove sudara koje ovakvi upravljači, zbog svoje konstrukcije, teško mogu zadovoljiti.
Problem leži u manjoj zaštitnoj površini između vozača i stupa upravljača u poređenju s klasičnim okruglim volanom. Propisi zahtijevaju testiranje udara na deset tačaka, što je kod yoke izvedbe otežano jer dio konstrukcije nedostaje. Prema prijedlogu standarda GB 11557-202X, vozila s ovakvim rješenjem više se ne bi smjela prodavati kao nova, uz moguće prijelazno razdoblje za već postojeće modele.
Yoke upravljač popularizirao je Tesla Model S Plaid, dok slično rješenje koristi i Lexus RZ u verzijama sa steer-by-wire sistemom. Kvadratni upravljač postoji i u Tesla Cybertrucku, ali s punim gornjim dijelom. Industrija je ove oblike često povezivala s naprednim elektronskim sistemima upravljanja, no kineski regulator očigledno daje prednost klasičnoj konstrukciji zbog pasivne sigurnosti.
Novi paket pravila ne odnosi se samo na volane. Kina planira zabraniti i električne „pop-out“ kvake. Vozila mase do 3,5 tone morat će imati fizičke unutrašnje i vanjske kvake s mehaničkom funkcijom otvaranja u nuždi, kako bi se vrata mogla otvoriti i u slučaju nestanka električne energije.
Iako su yoke upravljači i skrivene kvake relativno rijetki izvan nekolicine modela, ova odluka jasno pokazuje smjer kineske regulative: naglasak na standardiziranoj ergonomiji i mehaničkoj redundantnosti u sigurnosno kritičnim sistemima. Za proizvođače koji ciljaju kinesko tržište to znači prilagodbu dizajna prije stupanja novih pravila na snagu.