Prijetnje Donald Trump da bi blokirao Hormuški moreuz izazvale su strah da bi Iran mogao uzvratiti tako što bi podstakao svoje saveznike Hute u Jemenu da zaustave pomorski saobraćaj kroz još jedan važan plovni koridor na Bliskom istoku.
Ulazak Hutskih pobunjenika u rat krajem marta dodatno je pojačao zabrinutost da bi ova grupa, poznata po napadima na brodove, mogla blokirati ključni moreuz Bab al-Mandab za naftne tankere, što bi izazvalo dodatni ekonomski haos, piše The Independent.
'Vrata suza'
Poput Hormuškog moreuza, i ovaj prolaz, poznat kao “Vrata suza", predstavlja usko grlo kroz koje prolaze velike količine nafte i ukapljenog prirodnog gasa. Također je ključna strateška veza na pomorskoj trgovačkoj ruti između Sredozemnog mora i Indijskog okeana, preko Crvenog mora i Sueski kanal.
Hormuški moreuz inače omogućava prolaz oko jedne petine svjetske nafte i plina. Međutim, većina zapadnog komercijalnog brodarstva praktično je zaustavljena od strane Irana od izbijanja rata. U isto vrijeme, Iran je i dalje uspijevao prodavati naftu svojim saveznicima, posebno Kina, koristeći tzv. “tamne” tankere koji isključuju svoje lokacijske transpondere.
S druge strane, kroz Bab al-Mandab prolazi oko 12 posto globalnih isporuka nafte, kao i druga roba, što znači da bi njegova blokada zadala još jedan težak udar ekonomijama koje zavise od uvoza s Bliskog istoka.
"Ako SAD nastavi sa planom blokade Hormuškog moreuza, iranska strategija eskalacije mogla bi uključivati i sprečavanje izvoza zemalja Zaljeva“, izjavila je Mona Yacoubian iz Center for Strategic and International Studies za Fox News.
"To bi moglo značiti dodatne napade na energetsku infrastrukturu u Zaljevu ili čak angažovanje Hutija da blokiraju Bab al-Mandab“, dodala je.
Porast cijena nafte
Iranska kontrola Hormuškog moreuza dovela je do toga da je oko 20 posto svjetske ponude nafte ograničeno od početka rata, znatno više nego tokom naftna kriza 1973., kada je bilo pogođeno oko 7 posto svjetskih zaliha.
Cijena nafte Brent, globalni referentni standard, ponovo je prešla 100 dolara po barelu, porasla za više od 7 posto na 102 dolara u jutarnjem trgovanju, što je pojačalo strah od nove globalne energetske krize.
Nafta je prethodno pala ispod psihološke granice od 100 dolara nakon što su SAD i Iran postigli dvosedmični sporazum o prekidu vatre, koji je uključivao ponovno otvaranje Hormuškog moreuza. Prije rata u Iranu, cijena je bila oko 78 dolara po barelu.
Moreuz Bab al-Mandab nalazi se između Džibuti i Jemen. Dugačak je oko 50 kilometara i širok 16 kilometara, a kroz njega brodovi prolaze između Crvenog i Arapskog mora.
Ovaj prolaz omogućava pristup važnim lukama poput saudijskog Yanbua, Doraleha u Džibutiju, Assaba u Eritreji, kao i Kismayua u Somaliji i Berbere u Somalilandu.
Koliko je ekonomski važan?
Između 2020. i 2023. godine, kroz Bab al-Mandab dnevno je prolazilo sve više nafte, dostižući vrhunac od 9,3 miliona barela dnevno, prema podacima američke Uprave za energetske informacije.
Taj broj je naglo pao na 4,1 milion u 2024. godini nakon što su Huti pokrenuli sistematske napade na trgovačke brodove povezane s Izraelom.
Međunarodni monetarni fond saopćio je da je promet kroz Sueski kanal pao za 50 posto u prva dva mjeseca 2024. u odnosu na prethodnu godinu, dok je promet kroz Panamski kanal opao za 32 posto.
Kako je saobraćaj opadao, troškovi osiguranja su rasli. Velike brodarske kompanije preusmjerile su rute oko Rta dobre nade u Južna Afrika, što je produžilo putovanja za dodatnih 10 do 14 dana.
Zatvaranje ili poremećaj dva ključna svjetska plovna puta mogao bi imati katastrofalne posljedice po globalnu trgovinu, uz moguće prekide u snabdijevanju energijom iz regiona.
Bab al-Mandab je omogućio da dio nafte ipak napušta Bliski istok alternativnim rutama. Saudijska Arabija koristi ovaj prolaz strateški za izvoz sirove nafte preko važne luke Yanbu.
'Doveden do maksimuma'
Yanbu se nalazi na zapadnoj obali Saudijske Arabije i prima naftu putem naftovoda koji povezuje istok i zapad zemlje.
Analitičar Matthew Wright iz kompanije Kpler izjavio je da je taj naftovod "doveden do maksimuma“.
"Iako je pažnja s pravom usmjerena na dešavanja u moreuzu, Yanbu je trenutno najaktivnija luka za izvoz iz Zaljeva, i bilo kakav poremećaj tamo bio bi ogroman udarac za kontinuirani izvoz nafte iz regiona“, rekao je.
Prema analitičarima, u aprilu 2026. Saudijska Arabija je izvozila između 4,6 i 5 miliona barela dnevno iz Yanbua, od čega je oko 80 posto išlo prema azijskim tržištima.
Wright upozorava da bi gubitak tog izvoza, uz eventualni prekid transporta kroz Hormuški moreuz, predstavljao "ozbiljan problem", piše The Independent.