Na aerodromima širom Njemačke već godinama stoje prizemljeni ruski avioni koji zbog sankcija Evropske unije ne smiju poletjeti. I dok se parkiranje automobila plaća unaprijed, kod aviona je drugačije – račun stiže tek kad napuste pistu. Pitanje je hoće li ti troškovi ikada biti naplaćeni.
Divovi na zemlji bez motora
Na aerodromu Leipzig/Halle, pored kontrolnog tornja, već više od tri godine stoje tri ogromna teretna Antonova AN-124 ruske kompanije Volga Dnepr. Zabrana letenja uvedena je 28. februara 2022. zbog sankcija EU-a. Ovi avioni ionako ne bi mogli poletjeti – motori su im izvađeni tokom radova na održavanju. Gdje su motori završili, nije poznato.
Pored njih, širom Njemačke još najmanje sedam ruskih aviona ne smije letjeti. U Kölnu/Bonn stoje Boeing 737 kompanije Atran i Bombardier Challenger 300 kompanije Utair. Na aerodromu Frankfurt/Hahn nalazi se Boeing 747 nekadašnje britanske kompanije CargoLogicAir, koja je bila u vlasništvu ruskih državljana i propala nakon uvođenja sankcija.
Mutno vlasništvo i složene istrage
Njemačko ministarstvo prometa priznaje da je situacija sa vlasništvom mnogih aviona nerazjašnjena, a istrage otežava mreža lažnih kompanija i posrednika. Od 2023. godine, istrage i zamrzavanje imovine sankcionisanih osoba vodi Središnji ured za provedbu sankcija (ZfS).
Na minhenskom aerodromu više od 800 dana stajao je Airbus A320 koji je unajmila Aeroflot. Tek u junu 2024. preuzeli su ga kineski vlasnici i platili više od 460.000 eura dugovanja.
Prigožinov mlažnjak u Berlinu?
Na aerodromu Berlin-Brandenburg stoji bijeli privatni mlažnjak Hawker 800XP koji je u Njemačku stigao iz Sankt Peterburga 2020. godine. Američke vlasti vjeruju da je pripadao pokojnom vođi Wagner grupe Jevgeniju Prigožinu. Na papiru, avion je registrovan preko kompanija iz San Marina i Rusije, a povezivan je sa letovima između Moskve, Sočija i Turske.
Njemačka vlada nikada nije zvanično zaplijenila avion, već je pokrenula carinski postupak zbog provjere radova na održavanju. Od tada mlažnjak nije pomjeren, a troškovi parkiranja do proljeća 2023. iznosili su oko 37.000 eura. Račun još nije izdat jer avion i dalje stoji na aerodromu.
Plaćaju li vlasnici?
Za razliku od Prigožinovog mlažnjaka, za tri Antonova u Leipzigu troškove navodno redovno podmiruje ruska kompanija Volga Dnepr, što ukazuje da ih vlasnici namjeravaju jednog dana ponovo preuzeti.