Iako u Sjedinjenim Američkim Državama postoje samo tri glavne tradicionalne aviokompanije, evropski sistem funkcionira sasvim drugačije.
Dok Delta Air Lines, United Airlines i American Airlines dominiraju američkim nebom po broju sjedišta i letova, Evropa ima više od velikih nacionalnih prijevoznika.
To, međutim, ne znači da svega nekoliko kompanija ne drže konce u svojim rukama.
Za razliku od američkih giganta, koji su rezultat velikih spajanja, evropske aviokompanije su prošle kroz relativno mali broj akvizicija koje su promijenile njihove brendove.
Umjesto toga, korporativni konglomerati kupuju više aviokompanija i nastavljaju da ih vode pod postojećim imenima, postižući operativne sinergije bez narušavanja prepoznatljivosti brenda kod putnika.
Kao i u Americi, evropski sektor komercijalne avijacije se suočava s velikom neizvjesnošću, naročito usljed mogućeg trgovinskog rata koji bi mogao izazvati recesiju, prenosi Investitor.
U Evropskoj uniji, gdje se strogo pazi na zaštitu konkurencije, formirala su se tri dominantna aviokonglomerata.
Jedan je Lufthansa Group, najveći igrač, sa bazama u Frankfurtu i Munchenu.
Nakon preuzimanja italijanske ITA Airways i manjinskog udjela u airBaltic, ovaj konglomerat širi svoj utjecaj i na jug Evrope. Većina njihovih aviokompanija su članice Star Alliancea.
Drugi je Air France-KLM. Ovaj savez objedinjuje dvije velike evropske kompanije koje su članice SkyTeam alijanse, i ima brojne podružnice širom svijeta.
International Airlines Group (IAG) je vjerovatno najraznovrsniji konglomerat. Uključuje British Airways, Iberiu, Aer Lingus, kao i niskobudžetne prevoznike Vueling i LEVEL.