Iako uvezeni automobili čine značajan dio tržišta polovnih vozila širom Evrope, kupci bi trebali pažljivo procijeniti sve rizike prije kupovine. Budući da države međusobno ne razmjenjuju podatke o vozilima, na tržištu se nalazi mnogo automobila s manipuliranom kilometražom. Studija koju je provela kompanija carVertical, specijalizirana za podatke o automobilima, pokazuje da bi kupci automobila u Hrvatskoj trebali biti posebno oprezni, jer postoji veća vjerovatnoća da uvezena vozila imaju vraćenu kilometražu. Ovaj rizik je potkrijepljen podacima i ogleda se u stavovima vozača. Anketa carVerticala provedena širom Evrope pokazala je da je 75 posto vozača zabrinuto zbog skrivenih nedostataka, a više od trećine (35 posto) izjavilo je da su već ranije bili prevareni, što potvrđuje opravdanost njihovih strahova.
Uvezeni automobili su rizičniji izbor
Oko 2,2 posto provjerenih uvezenih vozila ima vraćenu kilometražu. Međutim, ukupna statistika ne prikazuje u potpunosti stvarni razmjer ovih prevara.
Anketa koju je carVertical proveo na uzorku većem od 10.000 vozača u Evropi pokazala je da 46,3 posto kupaca polovnih automobila ne vjeruje prodavačima. Mnogi su kupci već bili prevareni, pa kupovina polovnog vozila često predstavlja izvor stresa.
Budući da se zapisi o kilometraži, historija nesreća i drugi važni podaci o vozilu nalaze u zemlji iz koje je automobil uvezen, neki prodavači i autosaloni ponekad ni ne znaju da vozilo koje prodaju ima lažnu kilometražu ili je ranije učestvovalo u ozbiljnijoj saobraćajnoj nesreći.
„Države imaju različite zakone o manipulaciji kilometražom, što otežava kontrolu ove vrste prevare na međunarodnom nivou. Pošto države ne razmjenjuju podatke o historiji vozila, historija automobila počinje ispočetka kada se izveze. Zato je rizik kupovine automobila s vraćenom kilometražom nekoliko puta veći kada birate uvezeno vozilo“, objašnjava Matas Buzelis, automobilski stručnjak kompanije carVertical.
Više uvezenih automobila – veći rizik
Broj uvezenih automobila znatno se razlikuje od zemlje do zemlje u Evropi. Najviše uvezenih vozila bilježe Latvija, Litvanija, Srbija i Ukrajina.
„Automobili obično dolaze iz Zapadne u Istočnu i Srednju Evropu. Često su to vozila koja su učestvovala u saobraćajnim nesrećama ili im je vraćena kilometraža. Samo zato što automobil dolazi iz Njemačke, Francuske ili neke druge zemlje, ne znači automatski da je u dobrom stanju. Svako vozilo ima svoju priču, ali neke od njih nisu nimalo lijepe“, kaže Buzelis.
35 posto kupaca tvrdi da su bili prevareni
Ako je automobil od trenutka proizvodnje korišten samo u jednoj zemlji, lokalne institucije najčešće imaju detaljnu dokumentaciju o njegovoj prošlosti. No, kada je vozilo uvezeno, historijski zapisi ne „putuju“ uvijek s njim.
Prema rezultatima ankete, 83,2 posto ispitanika smatra da bi kupci trebali imati uvid u historijske podatke o vozilu, a 61,5 posto podržava dijeljenje neosjetljivih podataka kako bi to bilo moguće.
Iako neke evropske države tretiraju broj šasije kao lični podatak, istraživanje pokazuje da, kada se saberu odgovori „slažem se“ i „u potpunosti se slažem“, više od 70 posto ispitanika smatra da broj šasije ne bi trebao biti osjetljiva informacija i da njegovo otkrivanje ne ugrožava privatnost.
Rezultati istraživanja kompanije carVertical pokazuju da su nepošteni prodavači prevarili 35 posto vozača, prodavši im vozilo s vraćenom kilometražom i/ili skrivenim nedostacima. Veća transparentnost podataka o vozilima smanjila bi broj prevara i donijela prijeko potrebnu jasnoću na evropsko tržište polovnih automobila.
Studija carVerticala analizirala je izvještaje o historiji vozila koje su korisnici kupili između septembra 2024. i augusta 2025. godine. Osim toga, studija se temelji na anketi objavljenoj na stranici za preuzimanje izvještaja, provedenoj u oktobru i novembru 2025. godine, u kojoj je učestvovalo 10.000 ispitanika iz 35 zemalja. Budući da su rezultati ankete obuhvatili samo korisnike carVerticala, uzorak predstavlja pojedince s aktivnim interesom za polovna vozila.