Porsche će ovog ljeta završiti proizvodnju benzinskog Macana, modela koji je više od desetljeća bio jedan od ključnih nosilaca prodaje i profita brenda. Odluka je konačna, iako se ovaj model i dalje dobro prodaje na globalnom nivou, što cijelu priču čini još zanimljivijom.
Macan prve generacije predstavljen je 2013. godine i vrlo brzo postao jedan od najuspješnijih Porscheovih modela. Posljednje osvježenje stiglo je 2021., no već 2024. benzinska verzija nestala je s evropskog tržišta zbog strožih pravila o kibernetičkoj sigurnosti. Proizvodnja se nastavila za druga tržišta, ponajprije SAD, ali sada i tome dolazi kraj.
Porsche je u međuvremenu predstavio potpuno električnu generaciju Macana temeljenu na PPE platformi. Novi električni model trebao je u potpunosti zamijeniti benzinski, no tržište se nije složilo s tom idejom. Usporavanje potražnje za električnim vozilima natjeralo je Porsche da preispita strategiju.
Podaci za prvi kvartal 2026. pokazuju da benzinski Macan i dalje ima bolju prodaju od električnog, uprkos svojoj starosti i činjenici da se ne prodaje u Evropi. Od ukupno 18.209 prodatih primjeraka, čak 10.130 odnosi se na verzije s klasičnim motorom, što jasno pokazuje da tranzicija na struju ne ide ni približno dobro kako se očekivalo
.
Porsche je shvatio da samo sa strujom „neće ići“ i već razvija novi benzinski kompaktni SUV na platformi PPC, koju koristi i najnoviji Audi Q5. Taj model trebao bi stići 2028. godine, ali neće nositi ime Macan. Time Porsche praktično zatvara jedno poglavlje i priprema potpuno novu liniju proizvoda.
Odluka da se proizvodnja benzinskog Macana ugasi prije dolaska nasljednika mogla bi se pokazati rizičnom, a šira slika dodatno pojačava težinu ove odluke. Porsche je u prvom kvartalu 2026. zabilježio pad prodaje od 14,7 posto, na 60.991 automobil. Neto dobit pala je za 24,5 posto, na 391 milion eura, dok je operativna marža smanjena s 8,7 na 7,0 posto. U takvom kontekstu, gašenje jednog od najprodavanijih modela djeluje kao još jedan „pucanj u vlastitu nogu“.