Evropska unija će danas će kroz strateške dokumente otvoriti pitanje boravka profesionalnih vozača u Šengenskom prostoru.
To će značiti konačno prepoznavanje da postojeći režim od 90 dana u periodu od 180 dana ne odgovara profesionalcima čiji posao zahtijeva stalnu mobilnost između država članica, a s ciljem rješenja problema s boravkom vozača van EU.
Otvaranje ovog pitanja na nivou Evropske unije (EU) podrazumijeva razmatranje mogućnosti produženih kratkoročnih boravaka za profesionalne vozače i druge mobilne profesionalce iz trećih zemalja, uz zadržavanje sigurnosnih i pravnih standarda Šengenskog prostora.
Paket mobilnosti donose značajne promjene
Elmedin Konaković, šef bh.diplomatije, kako saznaje Raport, poslao je jučer pismo čelnicima EU, tačnije usaglašen dokument s ostalim ministrima Zapadnog Balkana. Pismo je poslao Apostolosu Tzitzikostasu, evropskom komesaru za održivi transport i turizam te Kaji Kallas, potpredsjednici Evropske komisije i visokoj predstavnici Evropske unije za vanjske poslove i sigurnosnu politiku. Pismo je poslano i na adresu Marte Kos, evropske komesarke za proširenje.
Konaković u pismu izražava zabrinutost u vezi s implementacijom Sistema ulaska/izlaska Evropske unije (EES) i Paketa mobilnosti Evropske unije, koji uvode nove regulatorne zahtjeve primjenjive na kompanije za cestovni transport koje posluju unutar Evropske unije.
"EES i Paket mobilnosti donose značajne promjene u oblasti cestovnog transporta, naročito u pogledu ograničenja boravka profesionalnih vozača u Šengenskom prostoru prema pravilu 90 dana u bilo kojem periodu od 180 dana, radnog i odmornog vremena vozača, zahtjeva u vezi s naknadama, obaveze povratka vozila u zemlju registracije, pravila o kabotaži i tranzitu, kao i novih tehničkih zahtjeva koji se odnose na tahografe. Kada se posmatraju zajedno, ove mjere predstavljaju značajne operativne izazove za profesionalne vozače i transportne operatere, sa širim implikacijama po nacionalnu ekonomiju Bosne i Hercegovine. Ovi izazovi su posebno relevantni za Zapadni Balkan šest, kao susjednu regiju koja je ekonomski snažno integrisana s Evropskom unijom i čvrsto posvećena procesu proširenja EU, navodi se u pismu.
Takav razvoj događaja nosi rizik
U kontekstu naše dugogodišnje saradnje, tvrdi Konaković i bliskog partnerstva s Evropskom unijom u sektoru transporta, zabrinuti "smo da bi kumulativni efekat ovih mjera mogao negativno uticati na kontinuitet i efikasnost transportnih operacija, kao i na konkurentnost industrija uključenih u trgovinu između Bosne i Hercegovine i Evropske unije"
"Takav razvoj događaja nosi rizik od šireg ekonomskog uticaja koji bi mogao ozbiljno ugroziti lance snabdijevanja. Nadalje, smatramo da se potencijalni uticaj ne odnosi isključivo na Bosnu i Hercegovinu. Transportni operateri i određene industrije unutar država članica EU također bi se mogli suočiti s povećanim troškovima i kašnjenjima u isporukama, što bi u konačnici moglo dovesti do viših cijena i ograničene dostupnosti određenih proizvoda za potrošače u EU. Napominjemo da Bosna i Hercegovina 92% ukupnog izvoza plasira direktno na tržište EU i tržišta zemalja kandidata za članstvo u EU, pri čemu se velika većina tih proizvoda transportuje cestovnim putem. Sve zemlje Zapadnog Balkana su geografski okružene Evropskom unijom, te se naše transportne kompanije suočavaju s ograničenjima vezanim za EU čak i prilikom pristupa tržištima van EU. Stoga bi novi EES sistem imao izuzetno negativan uticaj na obim trgovine zemalja WB6 i na naše ekonomije. S poštovanjem pozivamo na razmatranje specifičnih okolnosti s kojima se suočavaju zemlje kandidatkinje, navodi se.
Inače, već četiri dana prevoznici iz Bosne i Hercegovine blokiraju granične prelaze sa Evropskom unijom sprečavajući izlazak i ulazak kamiona.