Evropa bi trebala smanjiti svoju ovisnost o velikim zrakoplovnim čvorištima na Bliskom istoku, upozorio je izvršni direktor Lufthansa grupacije, Carsten Spohr. On ističe da aktuelne geopolitičke napetosti pokazuju koliko je globalna mreža zračnog saobraćaja ranjiva kada se veliki dio interkontinentalnih putovanja oslanja na mali broj tranzitnih tačaka.
Spohr smatra da se tokom posljednje dvije decenije struktura dugolinijskog saobraćaja snažno pomjerila prema aerodromima u Perzijskom zaljevu. Kompanije poput Emiratesa, Qatar Airwaysa i Etihada izgradile su moćne mreže koje povezuju Evropu s Azijom, Afrikom i Australijom preko svojih čvorišta u Dubaiju, Dohi i Abu Dhabiju.
Takav model, koji je decenijama bio temelj ekspanzije zaljevskih aviokompanija, sada se pokazuje kao potencijalna slabost. Sukobi i političke napetosti na Bliskom istoku uzrokovali su poremećaje u zračnom prostoru i prisilne promjene ruta, što je otvorilo pitanje održivosti ovakvog oslanjanja na ograničen broj ključnih tačaka.
Spohr je ovu situaciju opisao kao svojevrsnu "geopolitičku Ahilovu petu" međunarodnog vazduhoplovnog sistema. Prema njegovom mišljenju, Evropa bi trebala jačati vlastita čvorišta i razvijati više direktnih dugolinijskih veza prema udaljenim tržištima.
Za evropske aviokompanije ovo bi mogla biti velika poslovna prilika. Ako putnici koji danas presjedaju na Bliskom istoku počnu tražiti direktne letove iz Evrope, prijevoznici poput Lufthanse mogli bi značajno ojačati ulogu evropskih čvorišta, kao što su Frankfurt i München, te povećati prisustvo na globalnom tržištu.