Vrhovni sud Kine donio je smjernice kojima jasno poručuje: uključivanje sistema asistencije u vožnji ne oslobađa vozača pravne odgovornosti. Bez obzira na napredak autonomnih tehnologija, osoba za volanom i dalje se smatra jedinim odgovornim učesnikom u saobraćaju.
Sud je naveo da aktiviranje funkcija poput adaptivnog tempomata ili naprednih sistema pomoći ne prenosi ulogu „vozača“ na automobil. Onaj ko je sistem uključio ostaje zakonski odgovoran za sigurno upravljanje.
Sud je posebno ukazao na situacije u kojima vozači, nakon aktiviranja asistencije, prestaju pratiti put, koriste telefon, spavaju ili na drugi način zanemaruju obavezu nadzora. Također su pomenuti i uređaji koji pokušavaju „prevariti“ sisteme za nadzor pažnje vozača (poput utega na volanu), naglašavajući da takve prakse ne mijenjaju odgovornost.
Ovakav stav podsjeća na presude u SAD, gdje je kompanija Tesla u većini slučajeva uspijevala dokazati da je vozač dužan nadgledati rad sistema poput Autopilota, bez obzira na marketinške nazive funkcija.
Odluka kineskog suda mogla bi utjecati i na globalnu auto-industriju, posebno u trenutku kada Kina uvodi strožija pravila u vezi s dizajnom vozila i sigurnosnim standardima.
Poruka je jasna: tehnologija može da pomogne, ali odgovornost ostajeljudska.