Airbus je završio prvi kvartal 2026. godine sa najmanjim brojem isporuka u posljednjih dvadesetak godina, što predstavlja ozbiljan signal da problemi u lancu snabdijevanja direktno utječu na tempo proizvodnje najvećeg evropskog proizvođača aviona.
Tokom marta kompanija je kupcima predala 60 komercijalnih aviona, čime je ukupan broj isporuka u prva tri mjeseca godine dostigao 114. U istom periodu prošle godine isporučeno je 136 aviona, što znači pad od 16% na godišnjem nivou.
Najveći dio isporuka i dalje otpada na porodicu A320, ali je upravo tu zabilježen i najveći pad. U prvom kvartalu 2026. isporučen je 81 avion iz ove porodice, u poređenju sa 106 godinu dana ranije. Preostale isporuke odnose se na modele A220, A330 i A350, čiji stabilniji tempo nije bio dovoljan da nadoknadi minus u segmentu uskotrupnih aviona.
Glavni krivac za ovaj zastoj već je duže vrijeme poznat, isporuke motora Pratt & Whitney za varijante A320neo. Airbus je u više navrata upozoravao da motori stižu sa velikim kašnjenjem, što dovodi do zadržavanja gotovih aviona na zemlji i nemogućnosti predaje kupcima u planiranim rokovima.
Uprkos lošem početku, Airbus nije odustao od cilja da tokom 2026. isporuči oko 870 komercijalnih aviona. Da bi to ostvarila, kompanija bi u preostalih devet mjeseci morala isporučiti još 756 letjelica, što znači prosjek od oko 84 mjesečno. Poređenja radi, u prvom kvartalu tempo je iznosio svega 38 aviona mjesečno.
Takav skok u proizvodnji djeluje vrlo ambiciozno, posebno jer problemi s dobavljačima i dalje traju bez jasnih naznaka brzog rješenja. To otvara pitanje hoće li Airbus morati korigovati svoje godišnje planove. Za sada, kompanija je podatke predstavila kroz redovni izvještaj, ističući da je glavno ograničenje upravo dostupnost motora za najtraženiji model u ponudi.