Honda mijenja dugoročnu strategiju nakon ozbiljnog pada prodaje u Kini i sve jačeg pritiska domaćih proizvođača kao što su BYD i Geely. Japanski gigant se sada vraća razvojnoj filozofiji iz 1960-ih, koja je svojevremeno stvorila legendarni Civic i CVCC motor.
Kompanija ponovo odvaja istraživanje i razvoj u polunezavisnu jedinicu, dajući inženjerima više slobode i manje korporativnih ograničenja, piše CarScoops. Upravo je takav model nekada donio Hondi ključne tehnološke proboje i veliki uspjeh na američkom tržištu.
Brzina razvoja kao najveći izazov
Ova odluka dolazi nakon sve većeg zaostatka za kineskim proizvođačima, koji nove modele razvijaju za svega 18 mjeseci, uz napredan softver i visoko automatizovanu proizvodnju. Honda priznaje da trenutnim tempom teško može parirati takvoj brzini.
Situaciju dodatno potvrđuju brojke: prodaja Honde u Kini pala je za 24 posto tokom 2025. godine, fabrike rade ispod instaliranih kapaciteta, a planovi za nove modele su već redukovani.
Soliranje umjesto partnerstva
Za razliku od Toyote i Nissana, koji sarađuju s kineskim partnerima na razvoju pristupačnijih električnih vozila, Honda pokušava riješiti problem iznutra, većom kreativnom slobodom vlastitih timova.
Istovremeno, kompanija razmatra i Indiju kao važno proizvodno središte za novu generaciju električnih modela namijenjenih globalnom tržištu, koji bi trebali stići do kraja decenije. Sve ovo pokazuje da Honda traži način da ubrza razvoj, smanji troškove i sustigne konkurenciju koja trenutno diktira tempo automobilske industrije.