Prema najnovijim podacima praćenja, globalna aktivnost poslovnih aviona dostiže nezabilježene nivoe, potaknuta potražnjom korporacija, programima djelimičnog vlasništva i privatnim putnicima.
WingX, analitička kompanija specijalizovana za praćenje i analizu poslovne avijacije širom svijeta, izvještava da su poslovni avioni zabilježili više od 232.000 letova ovog mjeseca do 25. septembra, što je povećanje od 11% u poređenju s istim periodom prošle godine.
Ova brojka već sada čini ovaj septembar jednim od najprometnijih mjeseci ikada, a konačan broj letova se očekuje još veći kada se obradi cjelokupna mjesečna aktivnost. To dolazi nakon rekordnog avgusta, kada je WingX zabilježio 327.745 polijetanja, što je najviše ikada za taj mjesec. Tokom prvih osam mjeseci 2025. godine, operateri su zabilježili oko 3,9 miliona letova, što je povećanje od 2,7% u odnosu na prethodnu godinu.
Programi djelimičnog vlasništva, poput onih koje nude američki provajderi NetJets i Flexjet, bili su ključni pokretači ovog porasta, navode analitičari. Korporativna putovanja su se također snažno vratila, a potražnja je vidljiva širom Sjedinjenih Američkih Država, Evrope i Azije. SAD ostaje najveće tržište poslovne avijacije, ali rast u Evropi također doprinosi globalnom porastu korištenja privatnih aviona.
Ovi podaci nadovezuju se na snažnu godinu za industriju u cjelini. Očekuje se da će isporuke poslovnih aviona porasti u 2025. godini, s prognozama koje sugeriraju povećanje između 8% i 11% u odnosu na 2024. godinu. Naručene količine i dalje su visoke, dok ograničena ponuda na tržištu polovnih aviona podržava više cijene, što ide u korist prodavača.
Iako je trenutni nivo aktivnosti već sam po sebi impresivan, rekordni brojevi još više dolaze do izražaja kada se uporede s prethodnim periodima u historiji poslovne avijacije.
Početkom 2000-ih, pucanje dot-com balona natjeralo je mnoge kompanije da smanje korištenje privatnih aviona. Podaci se tada nisu pratili tako detaljno kao danas, ali izvještaji iz tog perioda ukazuju na nagla smanjenja u korporativnim avionskim odjelima i usporen rast programa djelimičnog vlasništva. Industrija se na kraju oporavila, ali taj period je pokazao koliko je sektor osjetljiv na promjene u široj ekonomiji.
Finansijska kriza 2008.–2009. godine donijela je još jedno oštro smanjenje. Kako su se globalna tržišta urušavala, korporacije su smanjile diskreciona izdvajanja, a upotreba poslovnih aviona značajno je pala. Programi djelimičnog vlasništva tada su privremeno zaustavili planove rasta, a proizvođači aviona su godinama trpili slabiju potražnju prije nego što je uslijedio oporavak.
Pandemija COVID-19 je u početku udarila još jače. U aprilu 2020. godine, broj letova poslovnih aviona širom svijeta pao je za skoro 80% u odnosu na isti period 2019. godine. Privatni avioni su neko vrijeme uglavnom stajali, dok su ograničenja putovanja i zdravstvene zabrinutosti zamrznule aktivnost. Ali, za razliku od prethodnih padova, oporavak koji je uslijedio bio je brz i snažan. Privatna avijacija se oporavila jer su putnici tražili alternative prepunim aerodromima i komercijalnim aviokompanijama, a do 2021. godine aktivnost je već premašila nivo prije pandemije.
Danas industrija izgleda da posluje na višem nivou nego u prethodnim ciklusima. Broj globalnih letova ostaje više od 10% iznad nivoa prije COVID-a, a rast pokreću korporacije, bogati pojedinci i programi djelimičnog vlasništva. Ograničena ponuda aviona podržava visoku iskorištenost, dok privatno letenje u cjelini postaje dostupnije.
Sa snažnim narudžbama, rastućim isporukama i stabilnom potražnjom za privatnim putovanjima, aktivnost poslovnih aviona u 2025. godini izgleda da postavlja novi osnovni nivo za rast.