S dolaskom ljetnih mjeseci i visokih temperatura među vozačima se često ponavlja stari savjet: „Nemojte ljeti puniti rezervoar do vrha jer se benzin i dizel šire na vrućini, što može biti opasno.“
Ali koliko u tome zaista ima istine, a koliko je riječ o mitu?
Kratak odgovor glasi da, automobil ili kamper možete normalno napuniti do vrha čak i tokom velikih ljetnih vrućina.
Međutim, ključni problem nije samo pun rezervoar, već ono što vozači podrazumijevaju pod „punim rezervoarom“ i greška koju mnogi prave na benzinskim pumpama.
Sve dok sipate gorivo do trenutka kada pištolj na pumpi automatski „klikne“ i prekine dotok, nema razloga za brigu, čak ni kada su temperature oko 35 stepeni.
Problem nastaje kada vozači nakon prvog automatskog prekida nastave pritiskati pištolj i dodavati još goriva kako bi „zaokružili“ iznos. Upravo ovu praksu ne preporučuju proizvođači vozila, mehaničari i stručnjaci.
Tri važne činjenice o širenju goriva tokom ljetnih vrućina:
Gorivo je u podzemnim rezervoarima hladno
Česta zabluda je da se benzin ili dizel zagrijavaju i šire već u cijevima na benzinskoj pumpi. U stvarnosti, gorivo se čuva u podzemnim spremnicima gdje ostaje relativno hladno čak i tokom najtoplijih dana.
Širenje goriva počinje tek nakon što dospije u rezervoar automobila, gdje je izloženo suncu, zagrijanom asfaltu i toploti motora.
Zašto postoji prostor u rezervoaru?
Automatsko isključivanje pištolja ne znači samo da je rezervoar pun, već da je ostavljeno dovoljno prostora koji je proizvođač predvidio za širenje goriva.
Taj sigurnosni prostor služi za nakupljanje gorivih para i širenje benzina ili dizela kada temperatura poraste.
Ako se gorivo previše napuni, nema dovoljno mjesta za širenje, pa može doći do curenja ili problema sa sistemom za isparavanje goriva.
Prepunjavanje može oštetiti automobil
Ako nakon prvog klika nastavite dolijevati gorivo, možete napuniti i prostor koji nije predviđen za tečnost. Kod nekih vozila u dodatne dijelove sistema može dospjeti i nekoliko litara goriva više nego što je predviđeno.
Kada se tako prepunjen rezervoar zagrije, gorivo može prodrijeti u sistem za kontrolu isparavanja, koji je namijenjen samo za gorivne pare.
To može opteretiti i oštetiti filter s aktivnim ugljem i druge osjetljive dijelove sistema.