Zupčasti remen nije dio automobila koji vozači često vide, ali njegov kvar može izazvati jedan od najskupljih problema na motoru. Iako se intervali zamjene razlikuju od modela do modela, španski mehaničar Juan José Ebenezer savjetuje dodatni oprez, zamjenu svakih 100.000 kilometara ili svakih pet godina, a kod remena koji rade u ulju još ranije.
Zupčasti remen je jedan od dijelova o kojem većina vozača počne razmišljati tek kada dođe vrijeme za veliki servis. Problem je što ignoriranje njegove zamjene može završiti ozbiljnim kvarom i velikim računom.
Njegova glavna uloga je usklađivanje rada radilice i bregaste osovine, odnosno pravilno otvaranje i zatvaranje ventila u odnosu na položaj klipova. Kada sve radi kako treba, motor funkcioniše normalno. Ali ako remen oslabi, preskoči ili pukne, posljedice mogu biti veoma skupe.
Bolje ga je promijeniti prije nego što napravi štetu
Zamjena zupčastog remena nije jeftin servis, ali je mnogo povoljnija od popravke motora nakon njegovog pucanja.
Kod mnogih motora pucanje remena može dovesti do sudara ventila i klipova, nakon čega trošak više nije samo zamjena remena, nego ozbiljan popravak cijelog motora.
Za razliku od nekih drugih kvarova, zupčasti remen često ne upozorava vozača prije nego što otkaže. Automobil može raditi potpuno normalno sve do trenutka kada nastane veliki problem.
Kada treba mijenjati zupčasti remen?
Prema savjetu mehaničara Juana Joséa Ebenezera, sigurniji interval je na svakih 100.000 kilometara ili svakih pet godina.
Neki proizvođači propisuju i duže intervale, čak do 200.000 kilometara, ali tačan rok zavisi od modela automobila, motora, načina vožnje i preporuke proizvođača.
Najsigurnije je provjeriti servisnu knjižicu i službeni plan održavanja.
Poseban oprez kod remena u ulju
Posebnu pažnju zahtijevaju motori kod kojih se zupčasti remen nalazi unutar uljne kupke.
Kod takvih sistema mehaničar savjetuje kraći interval zamjene, oko 60.000 kilometara, posebno kod određenih PureTech motora koji su se ranije povezivali s problemima ovog tipa.
To ne znači da je svaki motor s ovakvim sistemom problematičan, ali vozači moraju znati koji tip pogona imaju i ne oslanjati se na pretpostavku da će remen trajati "još malo".
Nisu važni samo kilometri
Mnogi vozači gledaju samo kilometražu, ali vrijeme je jednako važno.
Zupčasti remen napravljen je od gumenih materijala koji s godinama stare, gube elastičnost i postaju osjetljiviji na pucanje.
Zato i automobil koji malo vozi može zahtijevati zamjenu nakon određenog broja godina.
Kod kupovine polovnog automobila pitanje zupčastog remena treba biti među prvim stvarima koje provjeravate.
Nije dovoljno da prodavač kaže da je "vjerovatno promijenjen". Tražite račun, servisni zapis ili dokaz o velikom servisu.
Ako nema dokumentacije, sigurnija opcija je planirati zamjenu odmah nakon kupovine.
Mali dio, veliki trošak
Zupčasti remen se ne vidi izvana i ne privlači pažnju, ali njegov posao je ključan za rad motora.
Najbolji savjet stručnjaka je jednostavan: pratite preporuke proizvođača, provjeravajte stanje remena i nemojte odgađati servis.
Kod ovog dijela automobila gotovo uvijek vrijedi pravilo: bolje platiti servis ranije nego kasnije plaćati hiljade eura za popravak motora.