Dok neki izvršni direktori pričaju o tržišnim strategijama, budžetima i Excel tabelama, drugi – poput Mate Rimca – otvoreno govore o V10 motorima, restomodima i svom neskrivenom preziru prema “lažnim superautomobilima”.
Mate Rimac je svoju karijeru započeo kao tinejdžer pretvarajući staru BMW trojku u električno čudovište – projekt koji je brzo prerastao u kompaniju Rimac Automobili. Iako ga danas mnogi vide kao pionira električne mobilnosti, njegova istinska ljubav prema automobilima ostala je ukorijenjena u benzinu, mehanici i pravom karakteru vozila.
U nedavnom intervjuu za Top Gear, Rimac je iskreno priznao:
„Volio bih napraviti E30 restomod s V10 motorom. Ne zbog marketinga, već zato što je to moj san.“
Zamišlja ultra-lagan, analogan automobil, bez ekrana i infotainmenta – samo čista vožnja, miris goriva i adrenalinska povezanost čovjeka i stroja.
Kritika hibridnih hiperautomobila
Rimac se nije suzdržavao u kritikama modernih superautomobila koji kombinuju turbopunjene motore i električni pogon:
„To je kompromis koji ne zadovoljava ni ljubitelje klasičnih motora ni one koji žele čistu elektrifikaciju.“
Turbo V6 ili V8 uz baterije i elektromotore? Prema Rimcu:
„To je neautentično, teško i prekomplikovano.“
Umjesto toga, on favorizuje rješenja poput atmosferskog V10 ili V12 motora u kombinaciji s elektromotorima – što stvara snažan, ali i emocionalno bogat doživljaj vožnje.
Bugatti Tourbillon kao primjer njegove filozofije
Nije iznenađenje što upravo slična filozofija stoji iza novog modela Bugatti Tourbillon, koji koristi atmosferski V16 motor razvijen u saradnji s Cosworthom, uparen s tri elektromotora. Ukupna snaga: 1.800 konjskih snaga.
Za Rimca, ovakav pristup nije samo tehnički superiorniji – on je i emotivno ispunjeniji:
„Superautomobil ne bi trebao biti samo brz. Trebao bi vas naježiti čim ga upalite.“
Fokus na iskustvo i korisnika
Pored performansi, Rimac ne zaboravlja ni kupce – ekskluzivne vozače koji za svoje milione očekuju i pouzdanost. Novi Tourbillon će imati unaprijed plaćeno održavanje, dostupne rezervne dijelove i cijenu zamjene baterije koja „neće izazvati srčani udar“.
U svijetu hiperautomobila, gdje redovno održavanje može koštati kao novi Golf, to nije mala stvar. Rimac želi da vlasnici Bugattija razmišljaju samo o stazi – ne o mehaničarima.
Tehnologija samo ako doprinosi emociji
U vremenu kada većina proizvođača trči prema digitalnoj budućnosti i smanjuje broj cilindara, Rimac – paradoksalno čovjek iza najbržeg električnog hiperautomobila na svijetu – sada ide protiv struje.
Ne odbacuje tehnologiju, ali je koristi samo kada doprinosi emociji.