Japanski kompakt je do sada imao izuzetnu karijeru. Nasljednik 323 debitovao je 2003. godine. 2019. godine ušao je u svoju četvrtu generaciju. Kao hatchback i limuzina, porastao je tokom godina, ali ne pretjerano. To mu je dalo pogodnost za gradsku upotrebu.
Revizija modela koštala ga je dizela, ali je početni motor rekonfiguriran. Kriva obrtnog momenta već dobro poznatog blago hibridizovanog 2,5-litarskog motora je optimizirana.
Kombinacija relativno velike zapremine četvorocilindričnog i šestostepenog ručnog menjača, kao u testnom modelu, laka je za korištenje, a snaga je dovoljna za sve mogućnosti. Dosadni zvučni signali upozorenja se lako mogu isključiti, a potrošnja mješavine navedena u tehničkim podacima od 5,9 do 6,0 litara dostigla je maksimum od 6,5 litara.