Mazda više nije jedina automobilska kompanija koja u svom sistemu ima odjel za razvoj rotacijskih motora. Modeli Cosmo i RX-7 duboko su se urezali u historiju Mazde i sjećanje svih obožavatelja, a uskoro bi se historija mogla stvarati i u Kini.
Kompanija Changan razvila je novi rotacijski motor, kako prenose izvještaji portala CarNewsChina. Motor nosi oznaku R05E i riječ je o prvom visokoefikasnom rotacijskom motoru razvijenom u toj regiji. Projekat je izvorno najavljen 9. aprila u saradnji s mobilnom kompanijom AVL, ali prvi funkcionalni prototip predstavljen je već 19. decembra. Proizvodnja bi trebala započeti tokom 2027. godine.
Novi rotacijski motor nije namijenjen cestovnim vozilima. Changan ga planira koristiti u takozvanoj „ekonomiji niskih visina“, odnosno za dronove, eVTOL letjelice (električne letjelice s okomitim polijetanjem i slijetanjem), a možda jednog dana i za leteće automobile koji operišu ispod 1.000 metara visine. Kina procjenjuje da bi ova grana privrede do 2035. godine mogla dostići vrijednost veću od 416 milijardi eura.
Mnoge je iznenadilo što se Kinezi nisu odlučili isključivo za električni pogon. Prema tvrdnjama Changana, rotacijski motor radi mirnije, manji je i tiši te nudi bolji omjer snage i mase u poređenju s drugim motorima s unutrašnjim sagorijevanjem, pa čak i s nekim električnim pogonima. Motor R05E, prema dostupnim informacijama, razvija 72 KS i može se vrtjeti do 6.500 o/min. Snažnija verzija trenutno je u fazi razvoja.
R05E koristi kućište od livenog aluminija s nanodijamantnim kompozitnim premazom (NDC) kako bi se smanjili energetski gubici uslijed trenja. Jedan trouglasti rotor sa zakrivljenim rubom povezan je s ekscentričnom osovinom male mase i sistemom za balansiranje koji osigurava stabilnost tokom leta.
Kineski Harbin Dongan Auto Engine dio je Changan grupe, a radi se o kompaniji osnovanoj 1948. godine. U svom asortimanu, uz motore za vozila, ima i mjenjače te pogonske sisteme, tzv. range-extendere (motore koji služe kao generatori za punjenje baterija).
Changan je jedan od četiri najveća kineska proizvođača automobila, a ima i strateško partnerstvo s Mazdom u Kini, pomaže japanskom proizvođaču u plasmanu pojedinih modela. Prema navodima Changana, Mazda nije učestvovala u razvoju ovog konkretnog rotacijskog motora.