Mazda je izazvala brojne rasprave nakon što je novi CX-5 opremila velikim 15,6-inčnim ekranom osjetljivim na dodir, dok je istovremeno smanjila broj fizičkih tipki. Iako mnogi smatraju da takvo rješenje dodatno odvlači pažnju vozača, japanski proizvođač tvrdi upravo suprotno.
Nadmetanje u automobilskoj industriji nastavlja se iz dana u dan, a Mazda sada poručuje da je komandna ploča s velikim ekranom zapravo sigurnija od one s tradicionalnim prekidačima. Kritičari smatraju da je riječ o mjeri za smanjenje troškova, ali iz kompanije ističu da iza ove odluke stoje sasvim drugi razlozi.
Ovo nije prvi put da Mazda brani svoj novi pristup. Matthew Valbuena, voditelj projekata za tehnologije u vozilima, još je prošle godine izjavio da je kompanija fokusirana na smanjenje ometanja vozača na najmanju moguću mjeru. U julu 2025. godine oglasila se i Tamara Mlynarczyk, zadužena za odnose s javnošću za Sjevernu Ameriku, koja je navela da je novo korisničko sučelje razvijeno na osnovu povratnih informacija kupaca.
Sada je svoj stav pojasnio i Koichiro Yamaguchi, voditelj programa CX-5, koji je za australijski magazin Drive objasnio zašto Mazda smatra da je veliki ekran sigurnije rješenje od klasičnih komandi, iako to na prvi pogled djeluje nelogično.
Mazdino objašnjenje
„Klima-uređajem možete upravljati dodirom prsta na ekranu. Da smo koristili fizičke tipke, one bi morale biti postavljene niže. Vozač bi tada morao spustiti pogled prema grupi od petnaestak sličnih prekidača i tražiti odgovarajući. To znači više vremena provedenog gledajući van ceste. Zato smatramo da je kontrola preko ekrana bolje rješenje koje smanjuje ometanje“, rekao je Yamaguchi.
S druge strane, protivnici ovakvog koncepta ističu važnost mišićne memorije. Nakon određenog vremena vozači mogu koristiti fizičke tipke gotovo bez gledanja, dok ekrani često zahtijevaju dodatnu pažnju i vizuelnu provjeru.
Kao svojevrsni kompromis, Mazda je najčešće korištene funkcije, poput podešavanja klime, smjestila pri dnu ekrana kako bi bile lakše dostupne. Yamaguchi nije isključio mogućnost da se u budućnosti vrati veći broj fizičkih tipki, ali je naglasio da će to zavisiti isključivo od reakcija kupaca.
CX-5 nije jedini Mazdin model koji prati minimalistički trend. Sličan pristup primijenjen je i kod modela 6e i CX-6e, koji su razvijeni pod snažnim uticajem kineskog tržišta, gdje kupci pokazuju veliku sklonost prema velikim ekranima.
Potpuni zaokret u odnosu na ranije stavove
Zanimljivo je da trenutni stav Mazde predstavlja potpuni zaokret u odnosu na 2019. godinu. Tada je, prilikom predstavljanja modela Mazda3, kompanija objavila rezultate vlastitog istraživanja o negativnim stranama ekrana osjetljivih na dodir.
Prema tom istraživanju, vozači prilikom korištenja ekrana nesvjesno pomjeraju upravljač, zbog čega vozilo može skrenuti iz svoje trake. Mazda je tada naglasila i da vozač mora gledati u ekran dok ga koristi, što dodatno povećava rizik od ometanja tokom vožnje.
Upravo zbog toga mnogi smatraju da je najnoviji potez japanskog proizvođača potpuni preokret u filozofiji koju je kompanija godinama zagovarala.