DSG, odnosno DCT mjenjači mogu bez većih problema preći i više od 200.000 kilometara, ali samo ako se pravilno održavaju i koriste. Stručnjaci upozoravaju da mnogi vozači svakodnevno prave greške koje ozbiljno skraćuju vijek trajanja ovih sofisticiranih mjenjača.
Jedna od najčešćih grešaka je preslabo pritiskanje kočnice dok vozilo stoji na semaforu. U takvoj situaciji kvačilo može ostati djelimično aktivno, što povećava habanje i temperaturu u mjenjaču. Rješenje je jednostavno, jače pritisnuti kočnicu ili koristiti funkciju Auto Hold.
Problem predstavlja i takozvana „puzeća vožnja“ u gužvama, kada se automobil pomjera svega nekoliko centimetara naprijed. Tada se kvačila stalno uključuju i isključuju, što ubrzava trošenje komponenti, piše Revija HAK.
Stručnjaci posebno upozoravaju na prebacivanje iz režima R u D dok vozilo još nije potpuno zaustavljeno. Takav potez dodatno opterećuje kvačila i može dovesti do trzaja, ali i veoma skupih kvarova.
DSG mjenjači također ne podnose dobro velika opterećenja, naročito vuču prikolica ili često kretanje uzbrdo. U tim situacijama dolazi do pregrijavanja kvačila i ubrzanog habanja.
Važno je i da se nakon hladnog starta automobil ne vozi odmah agresivno, jer je mjenjaču potrebno nekoliko sekundi da ulje dostigne optimalan radni pritisak.
Redovna zamjena ulja je također ključna. Preporučeni intervali kreću se između 60.000 i 120.000 kilometara, iako mnogi stručnjaci savjetuju preventivnu zamjenu već oko 100.000 kilometara.
Iako DSG mjenjači nude brzo i udobno mijenjanje brzina, nepravilna upotreba može dovesti do veoma skupih popravki.