Njemački proizvođač automobila Mercedes-Benz tiho provodi jedan od najvećih programa dobrovoljnog otpuštanja u automobilskoj industriji posljednjih godina. Prema pisanju lista Handelsblatt, oko 4.000 radnika je do sada napustilo kompaniju, prihvativši otpremnine koje su znatno veće od očekivanja menadžmenta.
Program je dio šireg plana štednje u kojem generalni direktor Ola Kelenijus želi smanjiti troškove za pet milijardi eura do 2027. godine, od čega se oko milijardu planira uštedjeti smanjenjem troškova rada.
Otpremnine su usmjerene na takozvane indirektne zaposlenike, – administrativno osoblje, inžinjere i IT stručnjake koji ne rade direktno u proizvodnji. Zbog zakonske zabrane otpuštanja u Njemačkoj koja važi do kraja 2034. godine, Mercedes nudi velikodušne otpremnine kako bi potakao dobrovoljne odluke.
Prema insajderskim informacijama, čak 40.000 zaposlenih je prihvatilo ponudu. Posebno atraktivan bio je „turbo bonus“ za one koji su brzo donijeli odluku, dugogodišnji zaposleni mogli su dobiti šestocifrene iznose. Na primjer, 55-godišnji vođa tima s platom od 9.000 eura mogao je računati na otpremninu od oko pola miliona eura, prenosi Handelsblatt.
Mercedes nije izuzetak. Njemačka automobilska industrija u posljednje dvije godine izgubila je više od 55.000 radnih mjesta. Bosch planira ukinuti 22.000 pozicija, ZF 14.000, dok Volkswagen namjerava smanjiti broj zaposlenih u Njemačkoj za 35.000 do 2030. godine.
Mercedes tvrdi da program nije „smanjenje broja radnih mjesta“, već dio transformacije kompanije. Istovremeno, ulaže u prekvalifikaciju zaposlenih kako bi ih preusmjerio na „poslove budućnosti“.
Uštede se ne ostvaruju samo kroz otpremnine. Mercedes planira proširiti proizvodnju u mađarskom Kečkemetu, gdje su troškovi čak 70% niži nego u Njemačkoj. Luksuzni modeli S-klase i EQS proizvode se u jednoj smjeni u fabrici u Zindelfingenu. Prošle godine proizvedeno je 205.000 vozila, u odnosu na više od 330.000 u 2018. godini.
Najveći izazovi dolaze s tržišta. U Kini, najvažnijem tržištu za Mercedes, postoji žestoka konkurencija i ratovi cijenama. U SAD poslovanje otežavaju carine. Pored toga, strategija prelaska isključivo na električne automobile do kraja decenije morala je biti prilagođena, samo jedan od deset novih Mercedesovih automobila je potpuno električan, a postojeći električni modeli slabo se prodaju, posebno u Kini.
Zbog toga Mercedes sada ulaže u modernizaciju klasičnih modela s unutrašnjim sagorijevanjem, ali i priprema novu generaciju električnih vozila. Ove godine predstavljeni su novi električni CLA i ažurirani GLC SUV.