Krajem 1980-ih, kada su minivani počeli da zamjenjuju karavane kao ultimativna porodična vozila, Bertone je zaključio da bi svijet bio bolje mjesto ako bi postojalo jedno s V12 motorom.
Danas gotovo izumrli zbog porasta popularnosti SUV-ova, minivani su doživjeli procvat sredinom 1980-ih.
Iako su neki modeli, poput VW Type 2 (također poznatog kao Transporter), bili uspješni u prošlosti, pojava modela poput Dodge Caravana ili njegovog „korporativnog blizanca“ Plymouth Voyagera dovela je do promjene paradigme za kupce koji su tražili porodično orijentisano vozilo.
Od tada su Sjedinjene Američke Države postale zemlja minivana, a ovaj trend se ubrzo proširio i na druge dijelove svijeta, uključujući Evropu, gdje su ovi automobili također imali uspjeha od 1990-ih do sredine 2000-ih.
Već 1987. italijanski dizajnerski gigant prepoznao je značaj trenda minivana i razvio revolucionarni koncept koji je imao za cilj da ponudi jedinstvenu kombinaciju kreativnosti i performansi u rastućem segmentu.
Sve je počelo idejom o mogućem Lamborghini minivanu.
Osnovan 1912. godine, Bertone je postao jedno od najpoznatijih evropskih dizajnerskih studija tokom 1960-ih i 1970-ih, uglavnom zahvaljujući vođstvu Giuseppea „Nuccia“ Bertonea. Sin osnivača kompanije, Giovanni Bertone, Nuccio je angažovao talentovane stiliste poput Giorgetta Giugiara i Marcella Gandinija, te osigurao unosne ugovore sa kompanijama poput Alfa Romea i Lamborghinija.
Bertoneovi odnosi s ovim proizvođačem automobila postali su vrlo bliski, što je dovelo do razvoja modela Miura, Jalpa, Espada i Countach, kao i nekoliko konceptnih automobila sa Lamborghini značkom.
Suprotno općem vjerovanju, Lamborghini nije bio uključen u projekat. Ideja je bila da se automobil izgradi, prikaže, i nada da će viši rukovodioci u Chrysleru i Lamborghiniju biti dovoljno zainteresovani da razgovaraju o projektu.
Projekat je započeo u drugoj polovini 1987. godine, pod vođstvom Marca Deschampsa, glavnog dizajnera Bertonea.
Poznati francuski stylist je jednostavan, kutijasti dizajn minivana podigao na mnogo privlačniji, futuristički nivo sa nekoliko jedinstvenih karakteristika.
Za početak, iako je koncept imao konvencionalna klizna vrata sa svake strane za zadnje putnike, prednja vrata su se otvarala prema gore, u stilu gullwing vrata, i obuhvatala su pola vjetrobranskog stakla kao i prednje blatobrane.
Zatim je tu bila ogromna staklena kabina, elegantno razbijena trakama u boji karoserije koje su dodavale sofisticiranost dizajnu.
Unutra, koncept je imao dva prednja sportska sjedišta smještena iznad blatobrana točkova, dok su straga bila tri dodatna sjedišta: jedno u sredini i dva pozadi.
Središnje sjedište se moglo preklopiti kako bi se stvorio dodatni prostor, dok se prednje suvozačko sjedište moglo okrenuti za 180 stepeni kako bi gledalo u prostranu kabinu.
Zanimljivo je da su sva sjedišta obložena brušenom kožom, sa minimalističkim, ali ergonomskim dizajnom, uključujući naslone za glavu koji su podsjećali na bočna ogledala na Countachu.
Predstavljen u aprilu 1988. godine na Sajmu automobila u Torinu, koncept pod nazivom Genesis privukao je radoznale posjetioce na Bertoneov štand.
Iako su dramatična prednja vrata doprinijela uzbuđenju, većina ljudi je koncept najviše cijenila zbog informativne pločice, na kojoj je stajalo da minivan posjeduje V12 motor.
Zaista, Genesis je bio opremljen 5,2-litarskim V12 motorom preuzetim iz Lamborghinija Countach Quattrovalvole, koji je razvijao 455 KS.