Sama riječ „mjerač mase zraka“ nam govori da je riječ o senzoru koji mjeri masu usisanog zraka u usisu motora. Fizikalno, senzor radi na principu da određena masa zraka uzrokuje promjenu temperature u mjernom dijelu senzora, elektronika senzora mjeri te promjene i pretvara ih u električnu vrijednost koja je prihvatljiva upravljačkoj jedinici motora, u digitalnom ili analognom obliku.
Pozicija ovog senzora je gotovo uvijek nakon filtera zraka, kako bi se održala čistoća senzora. Također, senzor nije imun na neredovnu zamjenu filtera ili nečistoće u usisnim cijevima.
Upravljačka jedinica motora, koristeći izmjerenu masu zraka, upravlja odnosom goriva i zraka kod benzinskih i dizel motora kroz kontrolu ubrizgavanja goriva, rad turbo punjača, ventila za povrat ispušnih plinova i drugih elemenata koji utječu na rad motora, piše HAK.
Neispravnosti koje može izazvati neispravan mjerač mase zraka su:
Gubitak snage motora uz uključenu kontrolnu lampicu za grešku
Gubitak snage motora bez uključene kontrolne lampice
Povećana količina čađi u ispuhu
Prekid rada motora bez mogućnosti pokretanja
Problemi s mjeračima mase zraka su se generacijski smanjivali zahvaljujući poboljšanjima i modifikacijama, ali često dolazi do nepotrebne zamjene senzora zbog drugih uzroka, poput manjeg uvlačenja sekundarnog zraka u usisnom sustavu zbog male rupice u cijevi ili sličnih problema s usisom i ispuhom.
Metode ispitivanja i traženja kvarova:
Upoređivanje mjernih vrijednosti s dijagnostičkim uređajem
Mjerenje sondama osciloskopa na električnoj instalaciji senzora
Provjera kodova grešaka dijagnostičkim uređajem
Isključivanje senzora i testna vožnja
Ugradnja ispravnog senzora i testna vožnja
Svaka od ovih metoda zahtijeva plan ispitivanja koji predviđa proizvođač vozila ili senzora i provodi ga isključivo osposobljeno servisno osoblje. Nestručno rukovanje može oštetiti elektroničke komponente u strujnom krugu senzora, uključujući sam mjerač mase zraka.