Dugotrajno mirovanje automobila ne šteti samo akumulatoru. Već nakon mjesec dana mogu se pojaviti problemi s kočnicama, gumama, gorivom i elektronskim sistemima. Evo šta se zapravo događa s vozilom koje dugo stoji i kako izbjeći skupe popravke.

Mnogi vlasnici automobila uvjereni su da vozilu više šteti svakodnevna vožnja nego mirovanje. Međutim, stručnjaci za održavanje vozila upozoravaju da dugotrajno nekorištenje automobila pokreće niz hemijskih, mehaničkih i elektronskih procesa koji mogu izazvati neočekivane kvarove.

Dobra vijest je da mjesec dana mirovanja uglavnom nije kritično, ali samo ako je automobil tehnički ispravan i pravilno pripremljen.

Najčešći problem pritom nije motor, nego komponenta bez koje se automobil uopće neće pokrenuti, akumulator.

Akumulator je gotovo uvijek prvi na udaru

Mehaničari se slažu da je akumulator najčešći razlog zbog kojeg se automobil nakon mjesec dana mirovanja ne može pokrenuti.

Razlog je jednostavan – moderni automobili nikada nisu potpuno „ugašeni“. Čak i kada je motor isključen, električnu energiju troše brojni sistemi:

• upravljačke jedinice (ECU)
• alarmni sistem
• centralno zaključavanje
• sistem beskontaktnog otključavanja
• sat i memorije
• telematski i komunikacijski moduli
• senzori i sigurnosni sistemi

Ova stalna, takozvana parazitska potrošnja, kod većine automobila iznosi između 20 i 50 miliampera, ali kod vozila s bogatom opremom može biti i znatno veća.

Potpuno ispravan akumulator kapaciteta 60 Ah uglavnom će bez problema podnijeti takvu potrošnju. Međutim, ako je star četiri ili više godina, automobil se često vozi samo na kratkim gradskim relacijama ili akumulator nije potpuno napunjen, mjesec dana mirovanja može biti dovoljno da napon padne ispod nivoa potrebnog za pokretanje motora.

Dodatni problem predstavlja činjenica da duboko pražnjenje znatno ubrzava starenje olovno-kiselinskog akumulatora, pa jedno duže razdoblje mirovanja može trajno smanjiti njegov kapacitet.

Gume mogu promijeniti oblik

Automobil koji sedmicama stoji na istom mjestu cijelom svojom masom opterećuje isti dio guma.

Zbog toga može nastati pojava poznata kao flat spot, odnosno privremena deformacija gazne površine.

Vozači tada mogu primijetiti:

• vibracije na upravljaču
• podrhtavanje vozila
• povećanu buku tokom vožnje
• osjećaj neravnomjernog kotrljanja

Kod kvalitetnijih i novijih guma deformacija najčešće nestane nakon nekoliko kilometara vožnje, dok kod starijih pneumatika može ostati trajna.

Kočnice veoma brzo počinju korodirati

Kočioni diskovi izrađeni su od lijevanog željeza koje nije otporno na površinsku koroziju.

Već nakon nekoliko kišnih ili izrazito vlažnih dana na diskovima se pojavljuje tanak sloj hrđe. Nakon mjesec dana mirovanja korozija može biti znatno izraženija, naročito ako je vozilo parkirano na otvorenom.

Najčešće posljedice su:

• škripanje kočnica
• slabiji početni učinak kočenja
• lijepljenje kočionih pločica
• neravnomjerno trošenje diskova

U većini slučajeva površinska hrđa ukloni se nakon nekoliko snažnijih kočenja, ali kod dužeg mirovanja mogu nastati ozbiljnija oštećenja.

Gorivo također nije vječno

Mnogi vozači zaboravljaju da i gorivo s vremenom stari.

Kod benzina dolazi do:

• oksidacije
• isparavanja lakših ugljikovodika
• postepenog stvaranja smolastih naslaga

Mjesec dana mirovanja uglavnom neće izazvati ozbiljne probleme, ali vozilo koje stoji s gotovo praznim rezervoarom izloženo je većem stvaranju kondenzacije.

Kod dizelskog goriva dodatni rizik predstavljaju nakupljanje vode i razvoj mikroorganizama tokom dugotrajnog skladištenja.

Zbog toga stručnjaci preporučuju da rezervoar prije dužeg parkiranja bude gotovo potpuno napunjen.

Propada li motorno ulje?

Jedno od najčešćih pitanja među vozačima jeste može li motorno ulje izgubiti svoja svojstva ako se automobil ne vozi mjesec dana.

Odgovor je uglavnom – ne.

Motorno ulje tokom mjesec dana mirovanja neće izgubiti zaštitna svojstva niti će se njegova viskoznost značajno promijeniti. Zaštitni uljni sloj ostaje na većini ključnih površina motora i omogućava njegovo sigurno prvo pokretanje.

Problemi nastaju tek kod višemjesečnog ili višegodišnjeg nekorištenja vozila, kada mogu početi procesi kondenzacije i starenja pojedinih aditiva.

Motor obično nije problem

Suprotno čestom mišljenju, sam motor jedan je od najmanje ugroženih sklopova tokom mjesec dana mirovanja.

Moderni motori projektovani su upravo za povremena duža razdoblja nekorištenja.

Nakon prvog pokretanja dovoljno je izbjegavati nagla ubrzanja i visoke obrtaje dok ulje ponovo ne dostigne optimalnu temperaturu i potpuno se rasporedi kroz sistem podmazivanja.

Klima-uređaj također zahtijeva povremeni rad

Kompresor klima-uređaja podmazuje se uljem koje cirkuliše zajedno s rashladnim sredstvom.

Ako sistem mjesecima ne radi, gumene brtve mogu ostati bez dovoljnog podmazivanja, što povećava mogućnost curenja rashladnog sredstva.

Zbog toga proizvođači preporučuju uključivanje klima-uređaja barem jednom mjesečno u trajanju od desetak minuta, bez obzira na godišnje doba.

Šta je s električnim automobilima i hibridima?

Kod električnih vozila i hibrida visokonaponska baterija uglavnom neće predstavljati problem tokom mjesec dana mirovanja.

Međutim, i ta vozila imaju klasični 12-voltni akumulator koji napaja upravljačku elektroniku, brave, rasvjetu i druge pomoćne sisteme.

Ako se upravo taj akumulator isprazni, vozilo se možda neće moći pokrenuti iako je glavna pogonska baterija gotovo potpuno napunjena.

Šta nikako ne treba raditi?

Stručnjaci upozoravaju na nekoliko grešaka koje mnogi vozači prave:

• pokretanje motora na samo dvije ili tri minute bez vožnje
• ostavljanje gotovo praznog rezervoara goriva
• dugotrajno ostavljanje aktivirane parkirne kočnice
• ostavljanje priključenih dodatnih električnih uređaja poput kamera ili OBD adapterađ
• parkiranje s nedovoljno napuhanim gumama

Kratko pokretanje motora bez vožnje često donosi više štete nego koristi jer motor ne dostigne radnu temperaturu, a akumulator se pritom ne uspije dovoljno napuniti.

Kako pripremiti automobil ako se neće voziti mjesec dana?

Ako unaprijed znate da automobil neće biti korišten nekoliko sedmica, dovoljno je pridržavati se nekoliko jednostavnih preporuka:

• potpuno napuniti akumulator
• po mogućnosti koristiti pametni uređaj za održavanje napunjenosti akumulatora
• povećati pritisak u gumama za oko 0,2 do 0,3 bara
• napuniti rezervoar goriva gotovo do vrha
• parkirati vozilo u garaži ili pod nadstrešnicom
• ne koristiti parkirnu kočnicu ako će vozilo stajati veoma dugo, nego ga osigurati klinovima ili ostaviti u brzini, odnosno u položaju „P“ kod automatskog mjenjača

Koliko automobil zapravo može stajati?

U normalnim uslovima može se očekivati sljedeće:

do dvije sedmice – gotovo bez posljedica
oko mjesec dana – moguć pad napona akumulatora i površinska korozija kočionih diskova
dva do tri mjeseca – povećava se rizik od deformacije guma, pražnjenja akumulatora i starenja goriva
više od šest mjeseci – preporučuje se posebna priprema vozila za dugotrajno skladištenje

Zaključak

Mjesec dana mirovanja neće ozbiljno oštetiti tehnički ispravan automobil, ali je to dovoljno dugo da se pojave prvi znakovi propadanja pojedinih sistema.

Najčešće prvi strada akumulator zbog neprekidne potrošnje električne energije, a slijede površinska korozija kočionih diskova, privremena deformacija guma i postepeno starenje goriva.

Većina ovih problema može se spriječiti jednostavnom pripremom vozila prije dužeg parkiranja. Redovno održavanje, ispravan akumulator i nekoliko preventivnih mjera znatno smanjuju rizik od neugodnih iznenađenja i skupih popravki kada ponovo dođe vrijeme za vožnju.