Nije neuobičajeno da iz vozila curi neka tečnost, ali takvu pojavu nikada ne biste smjeli ignorisati. U nekim slučajevima riječ je o manjem problemu koji se može lako otkloniti, dok u drugima curenje može biti ozbiljno upozorenje na skupe popravke. Donosimo šest najčešćih razloga curenja motornog ulja.
1. Oštećen dihtung motora
Brtva Dihtung ra služi za zaptivanje spojeva između dvije površine. To je važno jer se dijelovi motora šire zagrijavanjem, a hlađenjem se vraćaju u prvobitni oblik. Brtva glave cilindra sprečava curenje ulja u cilindar ili van motora. Ako ona popusti, ispod vozila ćete primijetiti žućkaste ili tamnosmeđe lokve. Ovo je jedan od najopasnijih kvarova jer može dovesti do miješanja ulja i vode.
2. Rupa u karteru
Ulje može curiti zbog fizičkog oštećenja kartera. Do toga najčešće dolazi zbog istrošene podloške, oštećenog čepa za ispuštanje ulja ili uništenih navoja. Također je moguće da ste udarili u prepreku na cesti (kamen ili ivičnjak), što je uzrokovalo probijanje posude. Bez obzira na uzrok, ovaj kvar zahtijeva hitnu popravku kako motor ne bi ostao bez podmazivanja.
3. Nagrizena ili slomljena uljni dihtung (semering)
Ako semering, koji zadržava ulje na spojevima pokretnih dijelova (poput radilice), postane korodiran ili pukne, ulje će početi polako curiti. U početku znakovi možda neće biti uočljivi, a može proći neko vrijeme prije nego što primijetite masne mrlje. Ipak, ovo je kritičan kvar jer curenje može postati naglo i masivno tokom vožnje.
4. Istrošen filter ulja
Filter ulja je ključan dio sistema podmazivanja. Budući da ima kraći vijek trajanja u odnosu na metalne dijelove motora, potrebno ga je redovno mijenjati. Ako je loše postavljen ili je lošeg kvaliteta, pritisak ulja ga može "probiti" na spojevima, što dovodi do kapanja.
5. Oštećen ili labav poklopac filtera
Poklopac (kapica) filtera ulja sprečava ulazak prljavštine u motor i služi kao dodatna zaštita. Ako nedostaje ili je napukao, motor je izložen riziku od kvara, a ulje može istjecati pod pritiskom. Dobra vijest je da su zamjenski poklopci relativno jeftini i jednostavni za ugradnju.
6. Loš spoj dihtunga poklopca ventila
Većina ovih brtvi izrađena je od gume ili plastike, materijala koji s vremenom gube elastičnost i postaju krhki. Dugotrajan i naporan rad motora ubrzava njihovo propadanje. Ako primijetite da je gornji dio motora "vlažan" od ulja, ovo je prva stavka koju trebate provjeriti.
Izbjegavajte umjetno odlaganje servisa ako vidite mrlju na asfaltu. Često je jeftinije zamijeniti dihtung nego cijeli motor koji je "zaribao" zbog nedostatka ulja. Uvijek provjerite nivo ulja na šipki prije nego što pokrenete automobil ako sumnjate na curenje.