Kupovina polovnog električnog automobila mnogima izaziva jednu veliku dilemu, šta ako otkaže skupa visokonaponska baterija? Međutim, novo istraživanje pokazuje da taj strah možda nije opravdan.
Analiza britanske kompanije Warrantywise, zasnovana na zahtjevima za popravke u garantnom roku, pokazuje da vlasnici polovnih električnih automobila mnogo češće imaju problema s uobičajenim električnim i mehaničkim komponentama nego s glavnom pogonskom baterijom.
Električni kvarovi najčešći
Najveći broj prijavljenih kvarova odnosio se na različite električne sisteme, uključujući senzore i sistem centralnog zaključavanja.
Prosječan popravak senzora koštao je oko 935 eura, dok je popravak centralnog zaključavanja u prosjeku iznosio oko 1.040 eura. U pojedinim slučajevima računi su prelazili 3.460, pa čak i 4.615 eura, zavisno od vrste kvara.
Ovjes među najčešćim problemima
Na listi najčešćih kvarova našli su se i dijelovi ovjesa.
Prosječan trošak njihove popravke iznosio je više od 1.385 eura, dok je najskuplji pojedinačni slučaj premašio 4.730 eura.
Iako električni automobili nemaju motor s unutrašnjim sagorijevanjem niti klasični mjenjač, i dalje koriste veliki broj mehaničkih dijelova koji se s vremenom troše. Zbog veće mase vozila upravo je ovjes izložen dodatnim opterećenjima.
Najskuplji kvar nije baterija
Jedina komponenta specifična za električna vozila koja se našla među pet najčešćih kvarova bio je ugrađeni punjač (on-board charger).
Prosječan račun za njegovu popravku iznosio je oko 2.490 eura, dok je najskuplji zabilježeni slučaj dostigao čak 12.060 eura.
Takvi kvarovi nisu česti, ali kada se dogode mogu biti veoma skupi.
Glavna baterija nije među najčešćim kvarovima
Zanimljivo je da se glavna visokonaponska baterija, koja najviše brine kupce polovnih električnih automobila, uopće nije našla među pet najčešćih kvarova.
To ne znači da se ne može pokvariti, već da su takvi slučajevi, prema podacima kompanije Warrantywise, relativno rijetki. Jedan od razloga vjerovatno je i činjenica da proizvođači za pogonske baterije uglavnom nude znatno duže fabričke garancije nego za ostatak vozila.
Kada ipak dođe do problema, prosječan trošak popravke prelazi 7.380 eura.
Popravke postaju sve skuplje
Istraživanje je pokazalo i da je prosječna vrijednost zahtjeva za popravke električnih automobila između 2024. i 2025. godine porasla za 10,7 posto.
Autori naglašavaju da to ne znači nužno da su električni automobili postali nepouzdaniji. Na rast troškova uticali su inflacija, skuplji rezervni dijelovi i veći troškovi rada.
Iako se analiza odnosi samo na vozila obuhvaćena garancijama kompanije Warrantywise, rezultati pokazuju da kvar glavne pogonske baterije, koji mnoge odvraća od kupovine polovnog električnog automobila, u praksi nije problem s kojim se vlasnici najčešće susreću. Mnogo više problema stvaraju uobičajeni električni sistemi, ovjes i pomoćna 12-voltna baterija, dok je kvar glavne baterije i dalje relativno rijetka pojava.