Obalna straža Sjedinjenih Američkih Država objavila je konačni izvještaj o operativnoj kompaniji odgovornoj za podmornicu Titan, koja je implodirala prije dvije godine dok je pokušavala zaroniti do olupine Titanica, pri čemu je poginulo svih pet članova posade.
Izvještaj, koji je objavljen danas, navodi da je Morsko vijeće za istragu (MBI) utvrdilo da OceanGate nije poštovao inženjerske protokole za sigurnost, testiranje i održavanje plovila. Dokument od 335 stranica također je istaknuo probleme s načinom poslovanja kompanije, kulturom na radnom mjestu i potrebom za poboljšanjima u regulatornom nadzoru za "ljudske podmornice i plovila novog dizajna".
Taktike zastrašivanja
"Nekoliko godina prije incidenta, OceanGate je koristio taktike zastrašivanja, dopuštanja za naučne operacije i povoljan ugled kompanije kako bi izbjegao regulatorni nadzor. Kroz strateško stvaranje i iskorištavanje regulatorne konfuzije i izazova u nadzoru, OceanGate je na kraju uspio upravljati Titanom potpuno izvan uspostavljenih protokola za dubokomorska plovila, koji su historijski doprinijeli snažnom sigurnosnom rekordu komercijalnih podmornica", navodi se u izvještaju.
Ovaj događaj pokrenuo je međunarodnu operaciju za potragu i spašavanje. Titan je izgubio kontakt sa svojom podržavajućom brodom Polar Prince 18. juna 2023. godine. Na kraju je utvrđeno da je trup plovila izgubio strukturalnu čvrstoću i implodirao, ubivši posadu koja je uključivala izvršnog direktora OceanGate-a Stocktona Rusha, britanskog milijardera istraživača Hamisha Harding-a, oca i sina Shahzadu i Sulemana Dawood, te poznatog istraživača Titanica, Paula-Henri Nargeoleta.
"Ova pomorska nesreća i gubitak pet života bili su sprječivi. Istraga koja je trajala dvije godine identificirala je brojne faktore koji su doprinijeli ovoj tragediji, pružajući dragocjena iskustva koja će pomoći u sprečavanju budućih sličnih događaja. Potrebno je jače nadgledanje i jasne opcije za operatore koji istražuju nove koncepte izvan postojećeg regulatornog okvira", rekao je Jason Neubauer, predsjednik MBI-ja.
"Glavni uzroci“ tragedije bili su propusti kompanije u rješavanju inženjerskih problema, navodi izvještaj MBI-a, te nedostatak razumijevanja kako će trup plovila reagirati u "inherently hazardous“ okruženju.
Kompanija je također nastavila koristiti Titan nakon nekoliko incidenata koji su ugrozili strukturalnu cjelovitost trupa. Izvještaj također navodi faktore koji su doprinijeli, poput „kritički pogrešne“ sigurnosne kulture OceanGate-a i operativnih praksi.
"U samoj osnovi ovih neuspjeha ležale su očite razlike između njihovih pisanih sigurnosnih protokola i stvarnih praksi. Trajni napori izvršnog direktora OceanGate-a da predstavlja Titan kao indestruktibilan zbog nepotvrđenih sigurnosnih margina i navodne usklađenosti s naprednim inženjerskim principima dali su lažnu sigurnost putnicima i regulatorima", piše u izvještaju.
Obalna straža Sjedinjenih Američkih Država ističe da je postojala "propuštena prilika“ za intervenciju s njihove strane prije tragedije, ukazujući na zviždača iz OceanGate-a iz 2018. godine, kao i na neadekvatnu komunikaciju između Uprave za sigurnost na radu (OSHA) i Obalne straže Sjedinjenih Američkih Država u vezi s protokolima Zakona o zaštiti pomoraca.
Izvještaj dao 17 preporuka
"Rana intervencija mogla je rezultirati tim da OceanGate poduzme korake ka regulatornoj usklađenosti ili odustane od svojih planova za ekspedicije na Titanik“, navodi se.
Na kraju, izvještaj je dao 17 preporuka, uključujući uspostavljanje radne grupe u industriji koja će pregledati i ažurirati okvir kako bi se pomoglo podmornicama da postignu sigurnosne standarde slične onima za površinske plovila.
Izvještaj također navodi da bi Obalna straža Sjedinjenih Američkih Država trebala potaknuti proširenje federalnih zahtjeva kako bi se uspostavio „odgovarajući regulatorni nadzor“ za vrste podmornica koje obavljaju oceanografske istraživačke operacije.
Druga preporuka odnosi se na obaveznu komunikaciju svih podmornica i podmornica koje obavljaju komercijalne ili znanstvene operacije, te na novi zahtjev za vlasnicima podmornica da obavijeste lokalne oficire Obalne straže Sjedinjenih Američkih Država, uključujući plan zarona i plan odgovora na hitne situacije.