Najvažnija i najpozdravljenija vijest o „zaokretu“ prošle sedmice je odluka Porschea da ponovo uvede motore s unutrašnjim sagorijevanjem u modele 718 Boxster i Cayman.
Naredna generacija ovih automobila, planirana za 2026. godinu, prvobitno je zamišljena kao električna, ali kao odgovor na zahtjeve kupaca i usporeni rast tržišta električnih vozila, Porsche će uvesti vrhunske verzije s benzinskim motorima nekoliko godina nakon početka njihove proizvodnje.
„Vrhunski“ je ključna riječ - obični modeli 718 i dalje će biti dostupni isključivo kao električna vozila, ali najbogatiji Porscheovi kupci moći će nadograditi na verziju sa šesterocilindričnim motorom s unutrašnjim sagorijevanjem.
Na neki način, ova situacija nije mnogo drugačija od one iz 2016. godine, kada je Porsche u tadašnjim modelima 718 uveo četverocilindrične turbo bokser motore kao osnovu, dok su verzije s motorima sa šest cilindara bile rezervisane za skuplje varijante poput GTS-a i viših. U ovom slučaju, još nije poznato hoće li šesterocilindrični motori biti rezervisani isključivo za modele GT4 i Spyder.
Vjerovatno Porsche neće biti jedini proizvođač automobila koji će zadržati motore s unutrašnjim sagorijevanjem u ponudi za svoje najbogatije kupce. Zvuk pravog auspuha – za razliku od sintetičkog – samo je jedna od karakteristika koje privlače entuzijaste, a koje bi u godinama koje dolaze mogle postati nedostupne većini.
Ručni mjenjači bi vrlo lako mogli postati još jedna od tih privilegovanih karakteristika. Zapravo, to se već dešava – automatski mjenjači, koji su nekada bili luksuzna opcija, sada su postali standard, dok se za jednostavniji ručni mjenjač dodatno naplaćuje. Na primjer, ne možete kupiti osnovni 911 Carrera s ručnim mjenjačem, ako želite sami mijenjati brzine, morate preći na Carrera T ili GT3. Isti princip se primjenjuje i na mnogo pristupačnija vozila - Acura, recimo, ne dozvoljava da opremite svoj Integra ručnim mjenjačem osim ako ne odaberete A-spec verziju, piše Carcoops.
Kada posljednji „low-tech“ atmosferski četverocilindrični motori koji se još uvijek nude u nekim osnovnim modelima automobila u SAD, nestanu s tržišta, motori bez turbopunjača će se početi smatrati vrhuncem automobilskog inženjeringa i poželjnosti.
Dobrostojeći ljubitelji benzinskih motora će rado platiti ogromne svote jer im ti automobili pružaju emociju koju električna vozila, pa čak i motori s turbopunjačem, jednostavno ne mogu ponuditi. Već sada to vidimo kod modela kao što su GMA T.50, Aston Martin Valkyrie, Porsche 911 GT3 RS i Bugatti Tourbillon.